Bugün Toyota, bizi "sıfırın ötesinde" bir geleceğe taşımak için sıfırdan inşa edilen, amaca yönelik tasarlanmış ilk akülü elektrikli aracı olan bZ4X'i resmi olarak tanıttı. Merak ediyorsanız "bZ" aslında "sıfırın ötesinde" anlamına geliyor ve bu araba en azından şimdilik şüpheli "Çin dışındaki en tuhaf EV adı" ödülünü kesinlikle kazanıyor.
Toyota, 5 koltuklu bir SUV olduğunu ve yeni "markayı tanımlayan çekiç kafalı ön şekli" piyasaya sürdüğünü söylüyor. bZ4X, Toyota'nın e-TNGA felsefesine dayanan yeni özel EV platformu kullanılarak üretildi. Platform aynı zamanda gelecekteki bZ modelleri için de kullanılacak (şirket 2025 yılına kadar altı model daha vaat ediyor) ve geniş ölçekte üretim için tasarlandı.
bZ4X için iki aktarma organı vardır. Önden çekişli modelde, 265 Nm'ye kadar tork üreten 150 kW (204 PS/DIN hp) motor bulunur; bu, 8,4 saniyede 0-100 km/sa (0-62mph) hızlanmaya ve 160 km/sa (99 mil/sa) azami hıza olanak sağlar.
Dört tekerlekten çekişli model, gücü 160 kW veya 217,5 PS/DIN hp'ye kadar pompalayarak, ön ve arka motorlar arasında eşit olarak bölerek 0'dan 100 km/saat hıza 7,7 saniyede ulaşılmasını sağlıyor. Eğer bunun hayranıysanız, fren enerjisinin yenilenmesini artıran bir "tek pedallı sürüş" modu var. AWD versiyonu, Subaru ile ortaklaşa geliştirildi ve sizi zorlu durumlardan kurtarabilecek farklı sürüş modlarına sahiptir; kar/çamur için bir ayar, derin kar/çamur için bir ayar (20 km/saatin altında) ve 10 km/saatin altındaki zorlu arazi sürüşleri için Kavrama Kontrolü adı verilen bir ayar bulunur.
WLTP tahmini, önden çekişli versiyonun yaklaşık 460 km (279 mil) ve dört tekerlekten çekişli versiyonun ise yaklaşık 500 km (310 mil) olduğunu gösteriyor. Her iki model de, hangisi önce ulaşılırsa, on yıla kadar veya 240.000 km'ye (150.000 mil) kadar kapasitesinin %90'ını koruyacağı öngörülen 71,4kWh'lik bir paketi paylaşıyor.
Toyota, ısı pompası içeren yüksek verimli ısıtma sistemi sayesinde bZ4X'in sıcaklıklar düştüğünde menzilinde daha küçük bir düşüş yaşayacağını iddia ediyor. İsteğe bağlı güneş paneli tavanının eklenmesi, aracın kullanılabilir mesafesini marjinal olarak uzatabilir.
Araç, AC gücü kullanılarak 6,6 kW'ta veya DC hızlı şarjla 150 kW'a kadar hızlarda şarj edilebiliyor. En hızlı şarj cihazına takmak, pili yaklaşık yarım saat içinde yaklaşık %80'e getirecektir. 11 kW'lık üç fazlı yerleşik şarj cihazının 2022'nin dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülmesi planlanıyor.
bZ4X, Toyota'nın kablolu yönlendirme sistemiyle donatılmış ilk üretim modelini temsil ediyor. Bu özellik Avrupa'da hemen yayınlanmayacak olsa da markanın diğer pazarlarında sunulacak. Direksiyon simidi ile ön tekerlekler arasındaki her türlü mekanik bağlantıyı ortadan kaldıran sistem, sürücünün girdisine uyacak şekilde tekerlek açısına elektronik olarak ince ayar yapabiliyor.
Ayrıca daha fazla diz mesafesi sağlama ve sürüş pozisyonu özgürlüğünü iyileştirme gibi ek faydalara da sahiptir. Ek olarak, lastiklerden kaynaklanan titreşimlerden kurtulursunuz ve direksiyon simidi daha az dönebilir; kilitten kilide yaklaşık 150 dereceye ayarlanmıştır, bu da hareketin ortasında kavramayı değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırır. Otomobilin dönüş yarıçapı inanılmaz bir 5,7 m'dir.
İç mekan, algılanan konforu artırmak için yumuşak, dokuma döşeme dokuları ve saten detaylarla doldurulmuştur. 7 inçlik sürücü ekranı ince ve alçaktır ve 2.850 mm'lik (112,2 inç) uzun dingil mesafesi "tüm yolcular için sınıfında lider bacak mesafesi" ve "ön ve arka yolcu kalça noktaları arasında bir metrelik birkaç mesafe" sunar.
Bagajın/bagajın kapasitesi 452 litre veya 15,96 fit küptür. Toyota bZ4X'in boyutları 4.690 x 1.860 x 1.650 mm veya 184,64 x 73,22 x 64,96 inçtir.
bZ4X'in Avrupa prömiyeri 2 Aralık'ta yapılacak ve ardından çevrimiçi rezervasyonlar başlayacak. Teslimatların dünya çapında 2022'nin ortasında başlaması bekleniyor.
