대부분의 산업에서는 터치스크린을 채택하고 대부분의 경우 이는 타당하지만, 자동차 사업에서는 물리적 버튼의 생략에 대한 상당한 추진력이 있습니다. 그리고 그 이유는 타당한 이유가 있습니다. 인포테인먼트 화면의 메뉴에 A/C와 같은 필수 제어 장치를 묻어두는 것은 안전과 유용성에 대한 우려를 불러일으키기 때문입니다.
터치스크린 컨트롤에 대한 혐오감은 거의 보편적이므로 많은 자동차 제조업체는 한발 물러나 조종석의 특정 기능에 대한 물리적 컨트롤을 다시 도입하겠다고 약속했습니다. 현대는 그러한 자동차 제조업체 중 하나이지만 현대 아이오닉 5의 최신 스파이샷은 그렇지 않다고 말합니다.
아이오닉 5 테스트 차량으로 보이는 차량은 외관 변화가 거의 없는 모습으로 도로에서 포착됐다. 그러나 내부는 또 다른 이야기입니다. 물리적 버튼이 보이지 않는 대형 중앙 인포테인먼트 화면을 채택했습니다.
더욱이 계기판이 사라졌기 때문에 운전자는 현재 속도와 같은 정보를 얻기 위해 헤드업 디스플레이나 대시보드의 메인 화면에 의존해야 합니다.
어떤 사람들은 이것이 단지 프로토타입일 뿐이라고 말하고 최종 버전에 물리적 버튼이 포함될 것으로 예상하지만, 현재 디자인은 틀림없이 거의 최종 프로토타입에 가깝습니다. 현대차의 향후 설명이 궁금하다.
