모든 사람이 NACS로의 신속한 전환에 만족하는 것은 아닙니다. 몇몇 유명 EV 충전 회사는 텍사스주에 주 충전소에서 Tesla의 북미 충전 표준(NACS)을 의무화하려는 계획을 재고할 것을 촉구하고 있습니다. 차지포인트(ChargePoint), FLO, ABB, 프리와이어(FreeWire), EV박스(EVBox) 등 기업들은 텍사스 교통위원회(Texas Transportation Commission)에 보낸 서한에서 이러한 움직임이 "시기상조"라고 설명하며 연방 자금 배치를 방해할 수 있다고 경고하면서 반대 입장을 표명했다.
최근 발표에서 텍사스는 충전 회사가 주 전역의 충전소에 Tesla의 NACS와 경쟁업체인 결합 충전 표준(CCS)을 모두 포함하도록 요구할 계획을 밝혔습니다. 이번 결정은 연방 자금을 사용하여 고속도로를 전기화하려는 주정부 프로그램의 일부입니다. 텍사스의 발표에 이어 워싱턴도 비슷한 계획을 공개해 테슬라의 NACS를 향한 추진력이 커지고 있음을 시사했다.
그러나 EV 충전 회사들은 의무 사항의 신속한 이행에 대해 우려를 표명했습니다. 그들은 업계 전반에 걸쳐 Tesla 커넥터의 안전성과 상호 운용성을 표준화, 테스트 및 인증하는 데 더 많은 시간이 필요하다고 주장했습니다. 이미 일부 충전소에서 Tesla의 NACS를 운영하고 있는 회사들은 NACS 커넥터의 여러 측면을 재설계하는 데 추가 시간이 필요하다고 강조했습니다. 여기에는 특정 부품에 대한 인증 획득과 함께 케이블 길이를 늘리고 적절한 온도 범위를 보장하는 것이 포함됩니다.
또한 이들 회사는 NACS 케이블 및 커넥터에 대한 강력한 공급망 구축의 중요성을 강조했으며, 이 프로세스를 서두르면 잠재적으로 문제가 발생할 수 있음을 강조했습니다. 일부 기업은 조만간 우려사항을 연방정부에 제출할 계획인 것으로 알려졌다.
반대에도 불구하고 다른 자동차 제조업체에서 Tesla의 NACS 채택이 계속 증가하고 있습니다. Ford Motor Company, General Motors, Volvo, Polestar, Rivian Automotive 등의 기업이 NACS 도입을 발표한 반면, 많은 기업에서는 CCS만 제공하면 고객을 잃을까 봐 도입을 고려하고 있습니다.
미국 에너지부에 따르면 NACS를 사용하는 Tesla의 슈퍼차저는 현재 미국 전체 급속 충전기의 약 60%를 차지합니다. 이러한 광범위한 사용은 Tesla가 아닌 사용자도 Tesla의 광범위한 충전 네트워크의 혜택을 누릴 수 있도록 하기 때문에 Texas의 결정을 뒷받침하는 요인 중 하나일 수 있습니다.
이러한 논란은 특히 표준화 및 인프라 개발과 관련하여 확장되는 EV 산업에 내재된 과제를 강조합니다. 텍사스가 NACS 명령 이행을 연기하라는 충전 회사의 요구에 귀를 기울일지 아니면 주정부가 원래 계획을 추진할지는 아직 알 수 없습니다.
