Tesla를 소유한 적이 있거나 심지어 한 대에 앉아 본 적이 있다면 아마도 세련된 디자인, 자동 조종 장치 기능, 그리고 중단 없이 전기 순항을 몇 마일이나 보장할 수 있는 긴 주행 거리 추정치에 감탄했을 것입니다. 그러나 연방 정부는 지나치게 낙관적인 범위 예측을 제공하는 Tesla의 전략에 깊은 인상을 받지 못한 것 같습니다.
테슬라가 전기차의 잠재적 주행거리를 의도적으로 과장했는지 여부에 대해 연방정부 조사를 앞두고 있다. 법무부(DOJ)는 Tesla의 대시보드 내 거리 측정기가 크리스마스 이브에 어린이보다 더 낙관적인 범위를 보여주기 위해 의도적으로 조정되었다는 주장을 조사하고 있는 것으로 알려졌습니다. 이는 로이터 조사에 따르면 Tesla가 의도적으로 자동차의 표시 범위를 늘린 것으로 나타났습니다.
Tesla에는 펌핑된 범위 추정으로 인한 서비스 약속을 취소하는 것이 유일한 임무인 "전환 팀" 전체가 있었던 것으로 보입니다. 분명히 고객은 표시된 범위를 지속적으로 달성할 수 없는 것을 보고 자동차에 문제가 있다고 생각했습니다.
Tesla 차량의 소프트웨어는 배터리 충전량이 50% 미만으로 떨어지면 더 정확한 주행 거리 추정치를 표시하는 것으로 알려졌습니다. 게다가, 자동차에는 충전량이 0에 도달한 후에도 약 24km의 주행을 허용하는 범위 버퍼가 있습니다. 따라서, 아무데도 가볼 수 없는 곳에서 발이 묶이는 것은 아니지만, 레스토랑에서 16온스 스테이크를 광고하고 마지막 2온스가 부엌 어딘가에 남아 있다고 말하는 것과 비슷합니다.
흥미롭게도 현대 코나와 같은 다른 전기 자동차는 주행 거리를 과소평가하는 것으로 나타났습니다.
Tesla의 범위 수치에 패딩이 있다는 주장은 회사가 유일한 제품인 Roadster와 ModelS였던 초기 시절로 거슬러 올라갑니다. 오늘날 Tesla의 예상 거리는 EV 시장에서 가장 낙관적인 것으로 남아 있지만, 독립 테스터들은 추정치가 온도 변동을 적절하게 고려하지 못한다고 말합니다.
이번 조사는 Autopilot 운전자 지원 시스템에 대한 조사와 CEO Elon Musk의 집으로 묘사된 비밀 프로젝트에 대한 회사의 지출에 대한 별도의 조사를 포함하여 Tesla에 대한 조사 확대에 합류합니다.
