電動化への移行により、高性能車に対する私たちの考え方が変わりつつあり、2026 年型ポルシェ カイエン エレクトリックほどそれが顕著に表れているところはありません。従来のエンジンはオフロード アドベンチャーを支配していましたが、ポルシェは、次世代の高級 SUV がガソリン モデルの堅牢な能力に匹敵するだけでなく、それを上回ると自信を持っています。
ポルシェ・カイエンのモデルラインを統括するマイケル・シャッツル副社長は、新型EVは内燃モデルよりもオフロード走行で「はるかに優れている」と述べた。これは大胆な主張であり、アドベンチャー ビークルの将来は確実に電気自動車であることを示唆しています。
ポルシェは、ドイツのヴァイザッハ研究センターでの高度なコンピューター シミュレーションから、中東の厳しい現実世界の砂漠での試験に至るまで、カイエン エレクトリックを熱心にテストしました。シェツル氏は、ドバイの砂丘での車両の性能が開発チームの期待を上回ったことを確認した。 EV プラットフォームの即時かつ細かく調整された電力供給は、変革をもたらすことが証明されました。
同氏は、ドライバーが険しい砂丘を登るのが容易であることに注目し、「パワーを完全に変更する」能力により、従来の内燃エンジンモデルでの経験よりもドライブが大幅に向上すると説明した。このハイテク砂漠のバレエの、小さくて少し皮肉めいた脚注: ドライバーは、車輪のスリップ音を聞くためだけにサウンド モードを手動でオンにする必要があります。これは、静かな EV では自然に提供されない、オフロード操縦に不可欠な合図です。
最高級のカイエン ターボ エレクトリックは、ポルシェ史上最も強力な量産 SUV としての地位を確立しています。ローンチコントロール機能を有効にすると、最大850kWの出力と1,500Nmofの巨大トルクを発揮する高性能モデルです。この極端な出力には、当然ながらサイズ上のペナルティが伴います。ターボ エレクトリックの車両重量は 2,645 kg と非常に大きく、これまでに生産されたポルシェの中で最も重いものとなっています。
エンジニアはこの重量を有利に利用し、バッテリーが車両の重心より低い位置に搭載されていることをシェツル氏は指摘した。この配置によりハンドリングが大幅に改善され、ガソリンモデルよりも車が「軽く感じられる」と彼は結論づけた。アクティブ ライド システム、新しいアクスル、タイヤなどの新技術が俊敏性の向上に貢献しています。
最新の EV の実用性は航続距離と充電速度によって決まります。新型電気カイエンは、WLTP テスト サイクルで最大 642 km という驚異的な航続距離を備えています。その高度な 800V 電気アーキテクチャは、最大 DC 充電速度 400 kW の超高速充電向けに設計されており、ドライバーは「16 分未満」でバッテリーを 10 ～ 80 パーセント再充電できます。
SUV の機能を実際にテストする予定の冒険を求める人は、オフロード パッケージを選択できます。 「オフロード」に設定されたエアサスペンションと組み合わせると、このオプションにより車両のアプローチアングルが 25 度に増加し、車高が 245 mm に上昇します。
米国とヨーロッパの購入者は、最新のカイエンをすぐに注文できます。ベースモデルの価格は地域によって異なりますが、約 93,000 ユーロからです。ターボモデルの価格は 139,100 ユーロですが、シュトゥットガルトが製造する最速の SUV であることを考えると妥当な金額です。右ハンドル車市場のオーナーは、書類上は遅れが正当化されるものの、車両の到着までさらに数か月待つ必要がある。
