Il passaggio all’energia elettrica sta cambiando il modo in cui pensiamo ai veicoli ad alte prestazioni, e da nessuna parte questo è più evidente che con la Porsche Cayenne Electric del 2026. I motori tradizionali erano soliti dominare le avventure fuoristrada, ma Porsche è sicura che il suo SUV di lusso di prossima generazione non solo eguaglierà le robuste capacità del modello a benzina, ma lo batterà.
Michael Schaetzle, il vicepresidente che supervisiona la linea di modelli Porsche Cayenne, ha affermato che il nuovo veicolo elettrico è "molto migliore" fuoristrada rispetto alla sua controparte a combustione interna. Si tratta di un’affermazione audace, che suggerisce che il futuro dei veicoli avventurosi è saldamente elettrico.
Porsche ha testato intensamente la Cayenne Electric, dalle sofisticate simulazioni al computer presso il centro di ricerca di Weissach in Germania alle dure prove nel deserto del mondo reale in Medio Oriente. Schaetzle ha confermato che le prestazioni del veicolo tra le dune di Dubai hanno superato le aspettative del team di sviluppo. L’erogazione di potenza immediata e ottimizzata della piattaforma EV si è rivelata trasformativa.
Ha notato la facilità con cui i conducenti riescono a salire ripide dune di sabbia, spiegando che la capacità di "modificare perfettamente la potenza" rende la guida significativamente migliore rispetto all'esperienza in un modello tradizionale con motore a combustione interna. Una piccola nota leggermente sarcastica in questo balletto del deserto high-tech: i conducenti devono attivare manualmente una modalità audio solo per sentire lo slittamento delle ruote, un segnale essenziale per le manovre fuoristrada che i silenziosi veicoli elettrici non forniscono naturalmente.
La Cayenne Turbo Electric, top di gamma, è il SUV Porsche di serie più potente mai creato. Quando la funzione di controllo del lancio è attivata, questo modello ad alte prestazioni eroga fino a 850 kW e un'enorme coppia di 1.500 Nm. Questo risultato estremo comporta naturalmente una penalità dimensionale. La Turbo Electric ha un peso a vuoto di 2.645 kg, il che la rende la Porsche più pesante mai prodotta.
Gli ingegneri hanno sfruttato questo peso a loro vantaggio e Schaetzle ha sottolineato che la batteria è montata in basso, sotto il baricentro del veicolo. Questa posizione migliora drasticamente la manovrabilità, portandolo a concludere che l'auto "sembra più leggera" rispetto al modello a benzina. Nuove tecnologie come l'Active Ride System, nuovi assali e pneumatici contribuiscono alla sua agilità.
L’autonomia e la velocità di ricarica definiscono la praticità di qualsiasi moderno veicolo elettrico e la nuova Cayenne elettrica ha un’impressionante autonomia di guida fino a 642 km nel ciclo di test WLTP. La sua avanzata architettura elettrica da 800 V è progettata per una ricarica rapidissima con una velocità di ricarica CC massima fino a 400 kW, consentendo ai conducenti di ricaricare la batteria dal 10 all'80% in "meno di 16 minuti".
Gli amanti dell'avventura che intendono testare veramente le capacità del SUV possono optare per il pacchetto Offroad. Se abbinata alle sospensioni pneumatiche impostate su "fuoristrada", questa opzione aumenta l'angolo di attacco del veicolo a 25 gradi e aumenta l'altezza da terra a 245 mm.
Gli acquirenti negli Stati Uniti e in Europa possono effettuare immediatamente gli ordini per l'ultima Cayenne, con prezzi del modello base a partire da circa € 93.000, soggetti a variazioni regionali. La variante Turbo parte da 139.100 euro, una cifra ragionevole considerando che si tratta del SUV più veloce prodotto dalla casa di Stoccarda. I proprietari dei mercati con guida a destra dovranno attendere qualche mese in più per l’arrivo del veicolo, anche se il ritardo è giustificato sulla carta.
