Rivian は、顧客が車両を強化するための新しい方法を導入する準備をしています。 2025.06 ソフトウェア アップデート以降、第 2 世代 R1T および R1S モデルの所有者は、電力増加に対して支払いを選択できるようになります。今年後半には、Large+ バッテリー パックをお持ちの方も、さらなる航続距離を確保できるようになります。
初期の製品は、デュアル モーター トリムのパフォーマンスを向上させることに重点を置いています。現在、購入者はパフォーマンス パックを 4,300 ユーロで追加でき、出力が 533 馬力 (397 kW) およびトルク 827 Nmof から 665 馬力 (495 kW) およびトルク 1,124 Nmof に増加します。このアップグレードには、スポーツとソフトサンドという 2 つの新しいドライブ モードも含まれています。パワーブーストは有料ソフトウェアのロック解除として利用可能ですが、Rivian はこのソフトウェア アップグレードの価格詳細をまだ確認していません。同社は、1回限りの料金、サブスクリプション、試用期間など、さまざまな支払いオプションを提供する予定です。
パワーアップグレードに続いて、Rivian は、Large+ バッテリー パックを装備した車両の航続距離を延長する機能を提供します。このバッテリー パックは基本的に Max パックと同じですが、その範囲はソフトウェアによって制限されます。 Rivian の幹部である Wassym Bensaid 氏によると、この範囲のロック解除は、パフォーマンス パックのアップグレード後に利用できる次の機能になるとのことです。追加範囲の正確な量とロック解除のコストはまだ決定されていません。
有料アップグレードを提供するという Rivian のアイデアは、明らかに生産を合理化する可能性によって推進されています。同社は、全製品にわたって均一なハードウェアを備えた車両を製造し、カスタム ソフトウェアを提供することで、製造の複雑さが大幅に軽減され、収益が向上すると主張しています。基本的に、Rivian は、多数の個別のモデルを製造するのではなく、多くのパフォーマンス設定を備えた 1 台の車両を製造したいと考えています。
この物議を醸すアプローチは、Rivian トラックの潜在的および既存の両方のトラック所有者の間ですでに議論を引き起こしています。車両が一定レベルの性能や航続距離を実現できるのであれば、購入者は追加料金なしで購入できるべきだと主張する人もいます。相手側は、これはチューニングや性能アップグレードによってICE搭載車両を改良するのと何ら変わらないと指摘する。
EV業界では、ソフトウェアを有料でアップグレードする傾向が高まっています。 Rivian のオーナーにとって、これは特定の好みに合わせて EV を微調整できることを意味します。これらのアップグレードの費用と具体的な詳細はまだ発表されていないが、消費者の期待と自動車所有の将来の問題もある。これからの興味深い時代 - お金はかかりますが、興味深いものです。
