The US EV sales party, fueled by steep government incentives, appears to be over. October sales numbers reveal a new reality and confirm many predictions that the market ...
著者: Miyu Yoshida
シャオミの自動車部門は10月に4万台以上の車両を納入したと発表したばかりだ。同社がこの大きなマイルストーンを突破したのはこれで2カ月連続となる。XiaomiはソーシャルメディアサイトWeiboでこのニュースを確認したが、同社の通例となっている10月の正確な数字は明らかにしなかった。 この成功を理解するには、9 月を見れば十分です。 Xi...
著者: Yuto Sato
4 週間弱前に、テスラはベストセラーのモデル 3 とモデル Y の費用対効果の高いスタンダードモデルを発表しました。モデル 3 スタンダードはヨーロッパ市場ではしばらく前から流通していましたが、アメリカの購入者は現在、大幅に値下げされた価格でこのトリムを入手しています。 現在、モデル 3 スタンダードのヨーロッパでのエントリー価格は 3...
著者: Nanami Matsumoto
テスラ ロードスターは、現時点では実車というよりも神話のように感じられる電気自動車ですが、この幻想にはまだ命が残っているかもしれません。何年も沈黙し、期限を守らなかった後、突然、テスラの CEO、イーロン・マスクが大きな約束をします...再び。同氏は、スーパーカーの新たなデモンストレーションが「近づいており」、年末までに実施されるだろうと...
著者: Yuto Sato
テスラは、限定生産のファウンデーションシリーズに属する6,197台のサイバートラックのリコールを開始した。これらの車両は、購入者に引き渡されるサイバートラックの最初のバッチを表しており、このプロセスは 2023 年末に始まりました。 これらの特定のモデルのオーナーは、接着剤を使用してフロントガラスの上端に固定するように設計された全幅の「...
著者: Yuto Sato
2026年カー・オブ・ザ・イヤーの受賞者は1月9日に発表される。その発表に先立ち、本日、候補7台のうち電気自動車または電動車両6台を含む最終候補者の完全な名簿が発表された。 競合モデルには、シトロエン C5 エアクロス、フィアット グランデ パンダ、メルセデス CLA、シュコダ エルロック、起亜 EV4、ルノー 4 が含まれます。リスト...
著者: Nanami Matsumoto
多くのドライバーにとって、電気自動車のことを考えると、バッテリーという大きな懸念が浮かび上がります。どこまで行けるでしょうか？どこで請求すればいいですか？どのくらい待ちますか？この「航続距離に対する不安」が、多くの人が依然としてガソリンを使い続ける主な理由です。しかし、充電するために停止する必要がなかったらどうなるでしょうか?高速道路を走...
著者: Yuto Sato
世界最大の電気自動車メーカーが、まれに見る脆弱性の兆候を示した。 BYDは何年にもわたって止まらない成長を続けてきたが、第3四半期の利益と売上高は前年同期と比べて実際に減少したと報告した。しかし、BYDout を注目している人にとって、その 9 か月間のパフォーマンスと大規模な世界的拡大は、まったく異なる物語を物語っています。 まずは大...
著者: Yuto Sato
4月に遡ると、起亜自動車はEV4セダンを2026年の第1四半期に米国に導入すると発表した。注文できる瞬間を辛抱強く待っていたのなら、非常に悪いニュースがある。 同ブランドによると、EV4セダンの米国での発売は「追って通知があるまで延期される」という。起亜自動車の広報担当者は次のように語った。 「起亜自動車の全車種は、顧客に有意義な価値...
著者: Yuto Sato
Lucid Motors はついに、車の予算が 6 桁もない人向けの車を計画しています。アメリカのEVメーカーは、現在「プロジェクト・ミッドサイズ」としてのみ知られている、新しい中型クロスオーバーを開発している。しかし、Lucid は単に安価な車を作っているわけではありません。テクノロジー大手のNVIDIAと提携して、市場で最も先進的な自...
著者: Yuto Sato
ソフトウェア主導の運転はすでに現実になりつつあります。電気自動車が完全自動運転に近づくにつれて、政府が車両の事故を記録する方法も進化しています。 最近まで、テスラは主にレベル 2 の運転支援システムに関連した事故を報告していました。このシステムでは、人間のドライバーが制御を開始する準備ができている必要があります。テスラ・ロボタクシーの試...
著者: Sota Kato
現代の電気自動車は、輸送機械というよりもモバイル コンピューターになりつつあります。コックピットは、アナログ計器で埋め尽くされた空間から、ドライバーがナビゲーションから充電ステータスまですべてを管理する大きなデジタル画面に変わりました。これらの広大な画面により、所有者は同様に高度でカスタマイズ可能なソフトウェア エクスペリエンスを期待しま...
著者: Yuto Sato
素早くアクセス、全画面表示で快適に読めます。
