私たちは、2026 MINI John Cooper Works Aceman e を実際の効率を測定するためにテストし、セグメント内の競合モデルと比較しました。
著者: Riku Yamada
ハイパーマイリングは競争瞑想に非常によく似ており、臨床的な強迫観念に近い、僧侶のような規律が要求されます。タイヤは花崗岩のように固くなり、快適なアクセサリーはすべて手放され、気候システムの電源はオフになり、右足は時計職人の羽のような繊細さで動作します。現実世界ではこのような運転をする人は誰もいませんが、自動車会社は長距離記録を達成するサイ...
著者: Riku Yamada
チャールズ・スペンサー・キングが1960年代後半に初代レンジローバーのスケッチを描いたとき、彼は功利主義的な貴族のことを思い浮かべた。ホースダウンビニールでトリミングされた四輪駆動車は、ヨークシャーの湿った湿原を羊の群れを先導し、その後サボイの外に何の恥じらいもなく駐車できるものだった。 50 年経った今でも、この車両の特徴的なパラドック...
著者: Riku Yamada
5 分かけて業界のヘッドラインを読めば、電気への移行が壁にぶつかったと確信できるでしょう。私たちは良い危機を愛しています。ディーラーの敷地に売れ残った在庫、企業が燃焼設計図のほこりを払い落とし、バイヤーが慣れ親しんだガソリンスタンドに戻るという話です。 しかし今、アメリカのショールームに足を踏み入れると、売上は止まる気配がありません。自...
著者: Yuto Sato
著者: Riku Yamada
Xiaomi Auto は、8 月の月間納車台数が 30,000 台を超えて推移し、その基準値を超える連続販売台数を 5 か月連続で伸ばしたと発表しました。机上では、30 日ごとに 3 万台のハイテク EV を移動させることは、設立間もない自動車部門にとっては勝利のように聞こえます。しかし、光沢の下を掘り下げると、写真は少し曇ってしまいま...
著者: Yuto Sato
Waymoは本日、デンバー、サンディエゴ、タンパという米国の3都市に事業を拡大することを明らかにした。これらの追加により、自動運転会社は現在、米国の 14 都市でサービスを提供しています。 同社によれば、デンバー、サンディエゴ、タンパの「数万人」の住民がウェイモのロボタクシープラットフォームに登録し、関心を示しているという。同社は、サー...
著者: Yuto Sato
日産は現在、厚い迷彩を施した新型EVを南ヨーロッパの路上でテストしている。基本的には新型ルノー トゥインゴの日産版となり、日産ウェーブと呼ばれることになる。 来年には2万ユーロ以下の開始価格で発売される予定だ。トゥインゴとの明らかな競合の他に、リープモーター T03 やフィアット 500 などとの競合も意図されています。 Wave は...
著者: Yuto Sato
日常的なリフレッシュをブランディングのマスタークラスに変えるのは、フランスの自動車産業にお任せください。ガリアのブランドが「スペシャル エディション」にどのようにアプローチするかには多くの魅力があります。ここに大胆なペイントを散りばめ、そこにコントラストのステッチを少し施し、突然おなじみの EV が威厳を加えて生まれ変わります。 プ...
著者: Yuto Sato
壮大なロードトリップは、電気時代の究極の試練であり、クロスカントリーマラソンは、高速道路の充電ステーションの間で石けり遊びをする激しいゲームを意味します。しかし、西側の自動車メーカーが何年もかけて純粋なバッテリーソリューションについて議論してきた一方で、中国の技術者はおそらくもう少し実用的なものを認識していた。それは、一般道を走る家族は充...
著者: Yuto Sato
ホンダと日産は、ソフトウェア定義車両 (SDV) 用の統一された電子制御ユニット (ECU) を共同開発するために提携しました。 彼らは、共同開発したECUとソフトウェアを2029年以降に登場予定の次世代モデルに組み込むアーキテクチャを展開する予定である。彼らの目標は、オペレーティングシステム、ミドルウェアの一部、および車両制御ソフトウ...
著者: Sota Kato
好むと好まざるにかかわらず、本当に重要なのは第一印象です。それは車だけでなく人にも当てはまります。最初の 30 秒でその車に興味を惹くことができなければ、たとえ法外なパフォーマンスやクレイジーなトリックがあっても、それを納得させるのは難しいでしょう。車を買うなら、車はあなたと一緒に「躍動」する必要があります。そして、「魅力」が何であるかを...
著者: Riku Yamada
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