欧州ではすべてのレクサス UX モデルがモデルチェンジを受けていますが、UX 300e は最も大幅な改良を受けています。アップデートの中心となるのは、車両が標準の 17 インチ ホイールとタイヤを維持している場合に、WLTP サイクルで 450 km (280 マイル) もの長距離を走行できる新しいバッテリーです。 18インチホイールに交...
著者: Riku Yamada
今年の初めに、将来の EV オーナーが「充電ステーションに立ち寄る必要があるまでに、この車はどのくらいの距離まで走行できるでしょうか?」という質問に答えるのに役立つ、リアルワールド航続距離ツールをリリースしました。今回、駅に着いたら何が起こるかという質問に答えるのに役立つコンパニオン ツールをリリースします。 充電時間ツールは一部のモデ...
著者: Yuto Sato
Xpengが初のEREV（長距離電気自動車）の発売を準備しているのではないかという憶測が広がり、ここ数日間、中国のネチズンは興奮状態に陥った。 EREV は、控えめな内燃エンジンとバッテリー パックを組み合わせ、充電量が少なくなったときにエンジンを発電のみに使用し、車輪は電気モーターによって駆動され続けます。 多くの著名な Weibo ...
著者: Yuto Sato
ファーウェイは、AITO M7用に開発された最新のHarmonyOS 3ソフトウェアのベータテストプログラムを発表しました。最新のアップデートは、車自体の全体的なパフォーマンスを向上させ、いくつかの新機能といくつかの改善された機能を提供することを目的としています。 AITOはファーウェイの支援を受けており、同社のHarmonyOSを使用...
著者: Yuto Sato
薄い LED ライトと小さなウィンドウによって強調されたシャープなエッジは、ホンダが興味を持っていると思われる未来です。最新のコンセプト e:N2 は、e:N GT コンセプトからデザインのヒントを借り、さらに数歩進めています。 e:N2 は中国市場向けに設計されており、次期電動ホンダ リフトバックの予告となっています。同社は技術的な詳...
著者: Yuto Sato
東京での最近のインタビューで、ホンダのCEOはシビック タイプRと電動化の可能性について一連の質問を受けた。三部敏郎氏の回答は、励まし以上のものでした。電動タイプRはもうすぐ登場しますか？来年ではありません、いいえ、しかしそれはやって来ます。 質問は非常に単純でした。現在のテクノロジーが Type-R 車両に使用されるまで、どのくらいの...
著者: Miyu Yoshida
Togg は、投資ファンドからエレクトロニクス、製造まで幅広い企業で構成されるトルコの合弁会社で、正式名は Turkish Automobile Joint Venture Group Inc で、国内で電気自動車を設計および製造することを目的として 2018 年に設立されました。 同社は当初、セダンとSUVの2モデルを発表したが、20...
著者: Yuto Sato
アウディは、ラインナップを簡素化し、どのセグメントに属する車を少しでも識別しやすくするために、ラインナップのブランド変更と名前変更のプロセスを進めています。しかし、これは単なる名前の変更ではなく、9月初めにアウディは実際にドイツ全土の電気自動車ラリーに生意気にも参加し、人々に気付かれないことを願ってQ8 e-tronを使用した。 人々は...
著者: Yuto Sato
国ごとに文化の違いは時には大きく、食べ物も異なり、習慣も異なります。ある場所では単なる失礼とみなされるものでも、別の場所では単なる素晴らしいマナーとみなされる場合もあります。文化の違いは食べ物やマナーだけでなく、車にも当てはまります。 この場合、ヨーロッパやアメリカでは果物会社や映画スタジオの宣伝車とみなされるものですが、中国ではそれが...
著者: Yuto Sato
サウジアラビアの公共投資政府系ファンドは、Ceerという新しいEVブランドの立ち上げを発表したばかりだ。このブランドは、サウジアラビアのPIFと台湾のフォックスコンとの合弁事業です。後者は、自動運転システムやインフォテインメントとともにEVプラットフォームの開発を任務としています。 最近、Foxconnは約1週間前にHon Haiブラン...
著者: Yuto Sato
メルセデスがEQTコンセプトについて語るのはこれが初めてではないが、今回同社はマルコポーロバージョンをからかい、これはマイクロキャンピングカーであることを示している。残念ながら、メルセデスはEQTマルコ・ポーロのコンセプトを微塵も示さず、代わりにこのイメージを提供してくれました。 ご覧のとおり、これは車両の大きい方の EQV バージョン...
著者: Yuto Sato
日産のサクラEV Keiは非常に好調だったようで、実際、日産はその販売を中止せざるを得なかったほどだ。日産は、顧客に納期の見積もりを一切提供できない状況に陥ったため、本拠地である日本市場でのサクラの注文受付を停止したと発表した。 それまでは、リードタイムは 1 年以上かかっていました。日本の人々がいつサクラを再び注文できるようになるかは...
著者: Yuto Sato
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