Nonostante gli sforzi concertati della Volkswagen per essere all’avanguardia nella corsa ai veicoli elettrici, la casa automobilistica si ritrova ad affrontare un rallentamento. Con una svolta imprevista degli eventi, il colosso automobilistico tedesco ha annunciato una sospensione temporanea della produzione dei suoi modelli elettrici ID.3 e Cupra Born per le prime due settimane di ottobre.
Perché, chiedi? La risposta, anche se in qualche modo sorprendente considerando lo spostamento globale verso i veicoli elettrici, è il calo della domanda di VW elettrici.
La Volkswagen ha rivelato che lo stabilimento di Zwickau, responsabile dell'assemblaggio sia della ID.3 che della Cupra Born, cesserà la produzione dal 2 al 13 ottobre. Nel frattempo, lo stabilimento di Dresda, un altro centro di produzione della ID.3, seguirà l'esempio, con una pausa di produzione che durerà dal 2 al 16 ottobre.
Il numero specifico di unità interessate da questo arresto della produzione rimane sconosciuto, lasciandoci riflettere sull’entità dell’impatto. Allo stesso modo, VW ha mantenuto la bocca chiusa riguardo al numero di dipendenti che subiranno gli effetti a catena di questa decisione.
Ad aggiungere uno strato di intrigo a questo sviluppo è la rivelazione che la Volkswagen sta pensando di terminare completamente la produzione nello stabilimento di Dresda. L’impianto, che è operativo dal 2002, potrebbe potenzialmente far risparmiare all’azienda ben 20 milioni di euro all’anno una volta chiuso, anche se la tempistica per questo rimane confusa.
Anche i lavoratori della fabbrica di Zwickau non sono estranei ai venti di cambiamento. L'azienda ha recentemente rinnegato il suo impegno di fornire 269 contratti a tempo indeterminato ai lavoratori temporanei. Le ragioni? Un mix di condizioni di mercato difficili, un calo della domanda di veicoli elettrici e la crescente ondata di concorrenza da parte dei veicoli elettrici prodotti in Cina.
Nonostante la battuta d’arresto, la Volkswagen non ha frenato l’innovazione. L'azienda ha recentemente presentato gli aggiornamenti per la ID.3 e, secondo quanto riferito, è in cantiere una Cupra Born rinnovata. Questo nuovo modello vanta un display più grande da 12,9 pollici e un propulsore a doppio motore opzionale.
L’azienda suggerisce che questo arresto temporaneo della produzione solleva interrogativi sulla fattibilità del mercato dei veicoli elettrici in un mondo che sostiene sempre più alternative verdi. La verità sta in qualche modo puntando il dito spietato contro Volkswagen, piuttosto che contro l’industria dei veicoli elettrici nel suo insieme. Mentre l’industria automobilistica sta spostando gli ingranaggi verso la sostenibilità, la pausa produttiva di Volkswagen potrebbe suggerire ai consumatori di frenare l’adozione dei veicoli elettrici VW.
Potrebbe trattarsi di un ostacolo temporaneo o è indicativo di una tendenza più ampia all’esitazione dei consumatori? Il calo della domanda per le offerte elettriche di Volkswagen si inserisce in un contesto di crescente concorrenza e apparente saturazione del mercato. Con più scelte disponibili, i consumatori potrebbero diventare più esigenti, esaminando attentamente le opzioni prima di prendere un impegno.
Mentre Volkswagen vorrebbe davvero che tutti noi distogliamo lo sguardo dai suoi veicoli elettrici e ci concentriamo sull’apparente concorrenza cinese, la verità è un po’ un mix di entrambi: non c’è modo di nascondere il fatto che rispetto a VW, i veicoli elettrici cinesi si distinguono in ogni aspetto: qualità, prestazioni e valore.
Ma che dire di Audi, BMW o Skoda? Che dire di Renault e Citroen che non riescono a tenere il passo con la domanda dei loro veicoli elettrici? Mini, Opel, Ford: nessuna di queste aziende pensa di chiudere la produzione. Al contrario, cercano miracoli per aumentare la produzione e accelerare lo sviluppo di nuovi veicoli. E poi c’è Tesla.
Sembra che la VW stia gridando al lupo, i suoi sforzi di lobbying hanno portato all’indagine dell’UE sui sussidi cinesi, che di conseguenza danneggerà anche la Renault. La stessa Volkswagen è destinataria di ingenti sussidi in Cina, ma per ora preferisce tenerli nascosti poiché ufficialmente non vende veicoli elettrici fabbricati in Cina in Europa. Per ora.
