La Porsche Cayenne Electric completamente elettrica non è ancora in vendita, ma le specifiche appena trapelate indicano che sarà un SUV straordinario. Porsche lo sta già mettendo alla prova sulle strade degli Stati Uniti.
Autogefuhleven è riuscito a mettersi al volante di una Cayenne quasi di produzione e l'ha portata a fare un giro di prova, rivelando le specifiche essenziali raccolte.
Com’era prevedibile, la Cayenne Electric si baserà sull’architettura Premium Platform Electric da 800 V che è alla base anche della Porsche Macan Electric e dell’Audi Q6 e‑tron. Sarà abbinato a una considerevole batteria da 108 kWh (utilizzabile), offrendo un’autonomia WLTP fino a 600 km, a seconda della configurazione della trasmissione.
Uno degli aspetti più interessanti del prossimo SUV è la velocità di ricarica. Porsche afferma di poter accettare un picco di 400 kW, consentendo una ricarica dal 10% all'80% in soli 16 minuti circa, presupponendo che si abbia accesso a una stazione di ricarica sufficientemente veloce.
Parlando di ricarica, la Cayenne offrirà due porte di ricarica, entrambe posizionate sul retro del veicolo, ma solo una supporta la ricarica CC da 400 kW.
La Cayenne Electric sarà disponibile in tre varianti, ciascuna con trazione integrale. Un motore elettrico interno si trova sul retro, insieme a uno anteriore Bosch. Le tre varianti sono Cayenne, Cayenne S e Cayenne Turbo, con potenze rispettivamente di 400, 600 e 805 CV.
L'auto è dotata di sospensioni pneumatiche accoppiate con ammortizzatori a doppia valvola in modo che la Cayenne possa abbassare la corsa di 10 mm a velocità superiori a 71 km/mano e di 30 mm quando si raggiungono i 135 km/h.
Porsche afferma che la Cayenne Electric non sostituirà completamente la sua controparte alimentata a gas poiché entrambe coesisteranno negli anni a venire.
