Der vollelektrische Porsche Cayenne Electric ist noch nicht im Verkauf, aber die kürzlich durchgesickerten Spezifikationen deuten darauf hin, dass es sich um einen bemerkenswerten SUV handelt. Porsche testet bereits sein Herz auf den Straßen der USA.
Autogefuhleven hat es geschafft, sich ans Steuer eines seriennahen Cayenne zu setzen und ihn auf eine Probefahrt zu schicken, bei der sie die wesentlichen Spezifikationen enthüllten, die sie gesammelt hatten.
Voraussichtlich wird der Cayenne Electric auf der 800V Premium Platform Electric-Architektur basieren, die auch dem Porsche Macan Electric und dem Audi Q6 e-tron zugrunde liegt. Es wird mit einer großen 108-kWh-Batterie (nutzbar) kombiniert, die je nach Antriebsstrangkonfiguration eine WLTP-Reichweite von bis zu 600 km ermöglicht.
Einer der überzeugendsten Aspekte des kommenden SUV ist seine Ladegeschwindigkeit. Porsche gibt an, eine Spitzenleistung von 400 kW verkraften zu können, was eine Aufladung von 10 % auf 80 % in nur etwa 16 Minuten ermöglicht – vorausgesetzt, Sie haben Zugang zu einer ausreichend schnellen Ladestation.
Apropos Laden: Der Cayenne wird über zwei Ladeanschlüsse verfügen, die sich beide auf der Rückseite des Fahrzeugs befinden, aber nur einer unterstützt das 400-kW-Gleichstromladen.
Den Cayenne Electric wird es in drei Varianten mit jeweils Allradantrieb geben. Hinten sitzt ein hauseigener Elektromotor, vorn ein von Bosch. Die drei Varianten sind Cayenne, Cayenne S und Cayenne Turbo mit einer Leistung von 400, 600 bzw. 805 PS.
Das Auto verfügt über eine Luftfederung mit Doppelventil-Dämpfern, sodass der Cayenne bei Geschwindigkeiten über 71 km/h sein Fahrverhalten um 10 mm absenken und bei 135 km/h um 30 mm absenken kann.
Porsche sagt, dass der Cayenne Electric sein gasbetriebenes Gegenstück nicht vollständig ersetzen wird, da beide in den kommenden Jahren nebeneinander existieren werden.
