El Porsche Cayenne Electric totalmente eléctrico aún no está a la venta, pero las especificaciones recién filtradas indican que será un SUV extraordinario. Porsche ya lo está poniendo a prueba en las calles de Estados Unidos.
Autogefuhleven logró ponerse al volante de un Cayenne casi de producción y lo llevó a realizar una prueba de manejo, revelando las especificaciones esenciales que reunieron.
Como era de esperar, el Cayenne Electric se asentará en la arquitectura Premium Platform Electric de 800 V que también sustenta el Porsche Macan Electric y el Audi Q6 e-tron. Se combinará con una batería considerable de 108 kWh (utilizable), que ofrecerá una autonomía WLTP de hasta 600 km, dependiendo de la configuración de la transmisión.
Uno de los aspectos más atractivos del próximo SUV es su velocidad de carga. Porsche afirma que puede aceptar un pico de 400 kW, lo que permite una carga del 10 % al 80 % en sólo unos 16 minutos, suponiendo que tenga acceso a una estación de carga lo suficientemente rápida.
Hablando de carga, el Cayenne ofrecerá dos puertos de carga, ambos ubicados en la parte trasera del vehículo, pero solo uno admite la carga de CC de 400 kW.
El Cayenne Electric estará disponible en tres variantes, cada una con tracción total. En la parte trasera se encuentra un motor eléctrico interno y uno delantero de Bosch. Las tres variantes son Cayenne, Cayenne S y Cayenne Turbo, con potencias de 400, 600 y 805 CV, respectivamente.
El coche tiene una suspensión neumática junto con amortiguadores de doble válvula, de modo que el Cayenne puede reducir su marcha en 10 mm a velocidades superiores a 71 km/mano y en 30 mm cuando alcanza los 135 km/h.
Porsche dice que el Cayenne Electric no reemplazará completamente a su homólogo de gasolina, ya que ambos coexistirán en los próximos años.
