Nio ha avuto il suo Nio Day più impegnativo di sempre con la presentazione della sua nuova ammiraglia, l'ET9. Ma l'ET9 non è stata l'unica novità: l'azienda ha alzato la posta con le sue ultime rivelazioni nel reparto tecnologia di ricarica. Nio ha introdotto una stazione di scambio batterie di quarta generazione e un robusto caricabatterie CC da 640 kW, integrati da ambiziosi obiettivi di installazione per il 2024.
Come se i risultati attuali non bastassero, Nio prevede di implementare altre 1.000 stazioni di scambio di batterie e altre 20.000 pile di ricarica in tutta la Cina entro la fine del 2024. La stazione di scambio di batterie aggiornata ruba i riflettori con 23 alloggiamenti per batterie, fornendo 480 servizi al giorno e riducendo i tempi di servizio del 22%. Utilizzando quattro chip Nvidia Orin X con sei LiDAR ultra grandangolari, queste stazioni vantano una potenza di calcolo di 1.016 Top, promettendo un'esperienza fluida ed efficiente.
Le stazioni di nuova generazione sono progettate per ospitare pacchi batteria di diverse dimensioni e offrire supporto per servizi di scambio di batterie condivise multimarca. Aggiungendo un tocco eco-friendly, Nio prevede di dotare queste stazioni di un sistema fotovoltaico di 60 metri quadrati, con l’obiettivo di risparmiare quasi 18.000 kWh di elettricità all’anno per stazione. L’installazione inizierà nell’aprile 2024.
La stazione di scambio batterie di terza generazione di Nio, attualmente in fase di implementazione, ha già mostrato risultati impressionanti. Con la capacità di ospitare fino a 21 pacchi batteria, ha aumentato la capacità di servizio del 30% rispetto al suo predecessore. I veicoli possono ora essere sottoposti a sostituzione della batteria in soli 2 minuti e 30 secondi, il 20% più velocemente rispetto alla generazione precedente. Due LiDAR e due chip NVIDIA Orin alimentano la stazione di terza generazione, per un totale di una potenza di calcolo di 508 Top.
Oltre ai progressi nello scambio delle batterie, Nio ha introdotto la quarta iterazione della sua infrastruttura di sovralimentazione, con una potenza massima di 640 kW, un'erogazione di corrente di 765 A e una capacità di tensione di 1.000 V. Con un peso di soli 2,4 kg, una leggerezza record per il settore, il cavo di ricarica raffreddato a liquido migliora le prestazioni consentendo un'allocazione intelligente della potenza, ottimizzando così l'efficacia totale della ricarica.
Dimostrando una strategia lungimirante, Nio ha programmato l’implementazione di questi nuovi compressori per aprile 2024, seguendo i progressi compiuti dalle unità da 500 kW esistenti dal loro lancio nel marzo 2023. Queste stazioni stabiliscono uno standard rigoroso per la ricarica rapida, fornendo una carica dal 10% all’80% in soli 12 minuti per i sistemi a 800 V o 20 minuti per i veicoli a 400 V.
