L'imminente iX5 della BMW è entrato nella sua ultima fase di test. La casa automobilistica sta effettuando la “calibrazione finale” prima di iniziare la produzione presso lo stabilimento di Spartanburg, nella Carolina del Sud.
Il primo iX5 60 xDrive sul mercato genera 425 kW (578 CV) tramite una coppia di motori, uno montato sull'asse anteriore e l'altro su quello posteriore, ed è dotato di un'enorme batteria che offre 144 kWh di capacità utilizzabile per il mercato statunitense e 141 kWh per l'Europa. Si tratta della più grande batteria ad alto voltaggio mai installata su una BMW completamente elettrica.
L'iX5 è costruito su una piattaforma da 800 volt che utilizza celle cilindriche. Gli acquirenti possono selezionare ruote fino a 23 pollici, con ruote di dimensioni miste standard per aumentare comfort, stabilità e agilità. Le opzioni includono sospensioni pneumatiche a doppio asse con ammortizzatori a gestione elettronica, sterzo attivo integrale e stabilizzazione attiva del rollio.
L'Autostrade e l'Assistente Città sono offerti come optional. Fornisce supporto Entry‑2‑Exit sulle autostrade e guida Address‑2‑Address nel traffico cittadino, mantenendo il conducente impegnato “mentre l’intelligenza umana e quella artificiale interagiscono”, secondo il comunicato stampa di BMW. Il sistema consente di accelerare, sterzare e frenare a piacimento senza spegnersi immediatamente.
Le dotazioni di sicurezza comprendono manovre di evasione autonome all'interno della corsia del veicolo, un sistema Lane Change Warning, un Side Collision Warning che interviene anche sullo sterzo, un Crossing Traffic Warning, una frenata automatica durante l'entrata o l'uscita dalla corsia di un parcheggio e un Lane Keeping Assistant che attiva lo sterzo e avvisa solo quando il conducente sta effettivamente deviando involontariamente o una potenziale collisione è imminente.
BMW intende presentare un modello alimentato a idrogeno nel 2028, dotato di un sistema di "accumulo piatto" all'avanguardia. Il design incorpora la tecnologia delle celle a combustibile di terza generazione, descritta come "un design particolarmente compatto", che offre elevata potenza ed efficienza. La configurazione comprende sette serbatoi ad alta pressione costruiti con un composito rinforzato con fibra di carbonio, disposti in parallelo e integrati in un telaio metallico. Il produttore garantisce che lo spazio della cabina rimane invariato.
