BMWiX5는 배터리 전기 버전, 플러그인 하이브리드, 가솔린 및 디젤 모델과 함께 수소 연료 전지 변형으로도 제공될 예정입니다. iX5 수소는 독일 연방 교통부(1억 9100만 유로 규모)가 자금을 지원하고 바이에른주(8200만 유로 규모)가 공동 자금을 지원하는 HyPowerDrive 프로젝트에 따라 개발되었습니다.
iX5 수소는 BMW 최초의 수소 구동 생산 자동차가 될 것입니다. 현재 모든 드라이브 시스템 구성 요소 간의 상호 작용에 중점을 두고 테스트 중입니다. 여기에는 연료전지 시스템, 고전압 배터리, 전기 모터, 수소 탱크 및 전체 시스템 제어 장치가 포함됩니다.
회사의 공식 보도자료에 따르면 개발팀은 "통합 차량 시스템 내 모든 구성 요소의 기능을 검증하고 높은 부하에서도 시스템의 복잡한 제어를 최적화"하며 "항상 드라이브 트레인의 전체 성능 기능을 보장하는 동시에 연료 전지 전기 자동차에서 BMW의 특징적인 주행 역학을 더욱 최적화"하는 것을 목표로 합니다.
개발 과정에서는 5초 이내에 0~100km/h 가속 목표를 달성하고 WLTP 주기에서 목표 범위 750km를 달성하는 등 다른 버전의 iX5와 동등한 주행 성능을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 재급유에는 5분 미만이 소요됩니다.
이러한 테스트가 진행되는 동안 BMW는 독일 뮌헨의 수소 역량 센터에서 연료 전지 시스템을 위한 후속 프로토타입 조립 단계를 동시에 시작했습니다. 이 단계는 테스트 프로토콜을 개선하고 검증하는 데 전념합니다. 궁극적으로 이러한 연료전지 시스템의 대량 생산은 오스트리아의 BMW 그룹 공장 Steyr에서 이루어질 예정입니다.
특히 Steyr 현장에는 초기 테스트 벤치와 생산 기계가 이미 설치되어 있으며 직원 교육 프로그램도 단계적으로 시작되었습니다.
