Le prochain iX5 de BMW est entré dans sa dernière phase de tests. Le constructeur automobile effectue le « calibrage final » avant le début de la production dans son usine de Spartanburg, en Caroline du Sud.
Le premier iX5 60 xDrive sur le marché génère 425 kW (578 ch) via une paire de moteurs, l'un monté sur l'essieu avant et l'autre à l'arrière, et est équipé d'une énorme batterie offrant une capacité utilisable de 144 kWh pour le marché américain et de 141 kWh pour l'Europe. Il s’agit de la plus grosse batterie haute tension jamais installée dans une BMW entièrement électrique.
L'iX5 est construit sur une plate-forme de 800 volts utilisant des cellules cylindriques. Les acheteurs peuvent sélectionner des roues jusqu'à 23 pouces, avec des roues de tailles mixtes en standard pour améliorer le confort, la stabilité et l'agilité. Les options comprennent une suspension pneumatique à deux essieux dotée d'amortisseurs à gestion électronique, d'une direction active intégrée et d'une stabilisation active du roulis.
L’assistant autoroute et ville est proposé en option. Il fournit une assistance Entrée-2-Sortie sur les autoroutes et un guidage Adresse-2-Adresse dans la circulation urbaine, tout en gardant le conducteur engagé « alors que l'intelligence humaine et artificielle interagissent », selon le communiqué de presse de BMW. Le système vous permet d’accélérer, de diriger et de freiner à volonté sans s’arrêter immédiatement.
Les caractéristiques de sécurité comprennent des manœuvres d'évitement autonomes dans la voie du véhicule, un système d'avertissement de changement de voie, un avertissement de collision latérale qui intervient également avec la direction, un avertissement de trafic traversant, un freinage automatique lors de l'entrée ou de la sortie d'une voie de stationnement et un assistant de maintien de voie qui active la direction et alerte uniquement lorsque le conducteur dérive involontairement ou qu'une collision potentielle est imminente.
BMW a l'intention de dévoiler un modèle à hydrogène en 2028, équipé d'un système de « stockage à plat » de pointe. La conception intègre la technologie des piles à combustible de troisième génération, décrite comme « une conception particulièrement compacte », offrant à la fois une puissance et un rendement élevés. L'installation comprend sept réservoirs haute pression construits à partir d'un composite renforcé de fibres de carbone, disposés en parallèle et intégrés dans un cadre métallique. Le constructeur garantit que l'espace cabine reste inchangé.
