Nel suo ultimo caricamento su YouTube, lo specialista di auto elettriche Bjørn Nyland sottopone la nuovissima Audi Q6 e-tron Quattro a una prova di autonomia. L'esperto giornalista automobilistico esamina se il nuovo modello risolve gli sprechi di prestazioni che perseguitavano il suo predecessore, l'Audi e-tron, soprannominata la "grassa e-tron" da Nyland.
Aggiornamento del 27 luglio: il test di 1.000 km di Bjørn incorona l'Audi Q6 e-tron Quattro anche come il SUV completamente elettrico con il punteggio più alto nella sfida a lungo raggio, che ha comportato diverse soste di ricarica. Leggi tutto qui.
Rispetto all’Audi e‑tron, l’Audi Q6 e‑tron Quattro mostra un netto aumento di efficienza. Il vantaggio deriva dalla riprogettazione del gruppo propulsore: un motore a magnete permanente nella parte posteriore accoppiato con un motore a induzione nella parte anteriore, sostituendo la coppia di motori a induzione dell’e‑tron considerati meno efficienti.
Grazie alla maggiore efficienza, la Q6 e‑tron è stata progettata per coprire una distanza sostanzialmente maggiore rispetto al suo predecessore. Nella prova, Nyland ha registrato un'autonomia di 521 km a 90 km/h e 404 km a 120 km/h. Prevede che un successivo test su strada potrebbe spingere la cifra a circa 600 km.
La Q6 e-tron vanta un'impressionante velocità di ricarica, raggiungendo fino a 285 kW durante il test video. Questo è significativamente più veloce della velocità di ricarica dell'e-tron. Il video evidenzia un sistema di infotainment rinnovato che è più facile da usare e più intuitivo rispetto al sistema dell'e-tron.
Nyland ha elogiato la Q6 e-tron per la sua qualità di guida confortevole, superiore sia all'Audi Q4 e-tron che alla Tesla Model Y, secondo lui. Durante il video riscontra anche un piccolo problema tecnico con la porta di ricarica, che si blocca e richiede forza per aprirsi. Potrebbe trattarsi di un incidente isolato e, si spera, non di un problema ricorrente.
Bjørn Nyland è impressionato dall'Audi Q6 e-tron Quattro, considerandola un miglioramento significativo rispetto all'e-tron. Sottolinea l'efficienza dell'auto, la potenziale lunga autonomia, le capacità di ricarica rapida, il sistema di infotainment migliorato e la guida confortevole come punti di forza chiave. Anche se il prezzo è elevato, a partire da circa 800.000 NOK (circa 74.300 euro), potrebbe essere un’opzione interessante per chi cerca un SUV elettrico lussuoso ed efficiente.
