आज, Xiaomi ने अपनी दूसरी EV का अनावरण किया, और हम इस कार्यक्रम में मीडिया के बीच आने के लिए काफी भाग्यशाली थे।
हमें कार चलाने और उसके चारों ओर घूमने का भी मौका मिला, इसलिए यहां हमारी शुरुआती धारणाएं हैं।
Xiaomi YU7 को एक एसयूवी के रूप में वर्णित करता है, लेकिन यह एक फास्टबैक है। हम वहां कुछ हाई-एंड कारों, अर्थात् फेरारी पुरोसांगु और पोर्शे टायकन के साथ डिज़ाइन समानताएं देख सकते हैं।
इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता कि YU7 एक खूबसूरत दिखने वाली कार है।
यह थोड़ा यादृच्छिक लग सकता है, लेकिन YU7 नाम का कुछ अर्थ है। मंदारिन में, YU का अर्थ "हवा की सवारी" की तरह होता है।
Rendimiento
देखने में भले ही ऐसा न लगे, लेकिन Xiaomi YU7 5 मीटर से 1 मिमी छोटी एक बड़ी कार है। यह 1,996 मिमी पर SU7 से कुछ मिमी चौड़ा है, लेकिन यह 1,608 मिमी पर लंबा है। इसमें सेडान के समान 3,000 मिमी का व्हीलबेस है।
YU7 के तीन वेरिएंट हैं, जैसे SU7 के साथ हैं - आपको बेस मॉडल, YU7 प्रो और YU7 मैक्स मिलता है।
सभी मॉडल आधुनिक 800-वोल्ट प्लेटफ़ॉर्म पर बनाए गए हैं, जो तेज़ चार्जिंग को सक्षम बनाता है। YU7 और YU7 Pro में समान 96.5 kWh बैटरी है और यह केवल 21 मिनट में 10% से 80% तक की बैटरी चार्ज करती है।
बेस मॉडल में 235 किलोवाट (320 एचपी) और 528 एनएम के साथ एक रियर इलेक्ट्रिक मोटर है और यह 5.88 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है। प्रो डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव है और 365 किलोवाट (496 एचपी) और 690 एनएम तक की शक्ति बढ़ाता है। यह 0-100 किमी/घंटा 4.27 सेकंड में पकड़ लेती है।
मैक्स में बड़ी 101.7 kWh बैटरी और अधिक शक्तिशाली AWD सेटअप है - 508 kW (690 hp) और 866 Nm। प्रभावशाली ढंग से, बड़ी बैटरी 12 मिनट से 10% से 80% तक चार्ज करने में बहुत तेज़ समय लेती है। अतिरिक्त सुरक्षा के लिए बैटरियां स्वयं बुलेटप्रूफ कोटिंग से बख्तरबंद होती हैं।
YU7 की "आर्मर-केज" बॉडी उच्च शक्ति वाले स्टील और एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के संयोजन का उपयोग करती है, जिसमें बेहतर यात्री सुरक्षा के लिए 2,200 एमपीए अल्ट्रा-हाई-स्ट्रेंथ स्टील रोल केज भी शामिल है।
YU7 रेंज के सभी मॉडल फ्रंट-माउंटेड LiDAR और सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम के लिए 4D मिलीमीटर-वेव रडार के साथ मानक के रूप में आते हैं।
Xiaomi ने YU7 को एक अनुकूली वायु निलंबन से सुसज्जित किया है, जो आपकी आवश्यकताओं और चुने गए ड्राइव मोड के आधार पर कम या बढ़ जाएगा।
कार का रुख स्पोर्टी है और एक सामान्य फास्टबैक-स्टाइल कार की तुलना में नीचे बैठता है। साइड से देखने पर आप अंदाजा नहीं लगा पाएंगे कि यह 4,999 मिमी लंबी कार है।
आप इसे 19-इंच, 20-इंच या 21-इंच रिम्स के साथ निर्दिष्ट कर सकते हैं। हमें मैक्स मॉडल के साथ समय बिताने का मौका मिला, इसलिए आप जो देख रहे हैं वह सबसे बड़ा संभव पहिया और टायर संयोजन है।
फ्रंट और रियर दोनों बंपर में एयर डिफ्यूज़र है, लेकिन बूट लिप और रियर विंग के साथ संयुक्त होने पर रियर अधिक स्पोर्टी दिखता है। चौड़े "कंधे" और चौड़े टायरों के साथ, YU7 पीछे से शानदार दिखता है।
स्पोर्टी स्टांस दिखने में तो बढ़िया है, लेकिन उम्मीद के मुताबिक व्यावहारिकता के लिए यह सबसे अच्छा नहीं है। ढलान वाले टेलगेट द्वारा बूट की कार्यक्षमता सीमित है, और छोटी-सी पिछली खिड़की वास्तव में आपको अधिक दृश्यता की अनुमति नहीं देती है।
यहां रबर ऑन टैप पर करीब से नजर डालें - यह 245-सेक्शन मिशेलिन प्राइमेसी 5 एनर्जी है, हमें लगता है कि वाईयू 7 मैक्स की लगभग 700 एचपी ऑन टैप वाली कार के लिए पायलट स्पोर्ट ईवी टायर बेहतर होगा।
YU7 Max में एक चतुर उद्घाटन तंत्र के साथ पर्याप्त फ्रंक है। क्योंकि सामने का ढक्कन मोटर चालित है, आप कार के सामने के फेंडर पर एक छोटा सा बटन दबाकर इसे खोल सकते हैं। बटन को दोबारा दबाएं और बूट बंद हो जाएगा।
आंतरिक
अंदर की ओर जाएं तो, YU7 Max में एक बहुत ही प्रीमियम केबिन है। यह बहुत विशाल है, चतुराई से बनाया गया है, उच्च तकनीक वाला है, और नाप्पा चमड़े से ढका हुआ है - नारंगी नाप्पा चमड़ा!
Xiaomi ने दोनों फ्रंट सीटों को जीरो-ग्रेविटी सीटिंग के लिए डिज़ाइन किया है, जिसका अर्थ है कि आप YU7 के साथ लंबी यात्रा से नहीं थकेंगे।
स्टीयरिंग व्हील फ्लैट टॉप और बॉटम, स्पोर्टी 12-घंटे मार्क और लेदर ट्रिम के साथ SU7 के समान है। हमें विशेष रूप से नीचे दाईं ओर ड्राइव मोड सेक्टर पसंद है - यह बिल्कुल फेरारी जैसा है!
सेंटर कंसोल की मुख्य स्क्रीन एक हाई-एंड टैबलेट की तरह दिखती है और हाई-एंड टैबलेट की तरह ही तरल और प्रतिक्रियाशील है।
लेकिन यह डिजिटल ड्राइवर का डिस्प्ले है जो सबसे अलग दिखता है। हाई-टेक और चतुर, यह ड्राइवर के सामने एक पतले पारदर्शी प्लास्टिक द्वीप के शीर्ष पर सिर्फ एक प्रक्षेपण नहीं है।
यह 1.1-मीटर पैनोरमिक "हाइपरविज़न" स्क्रीन है जो तीन मिनी-एलईडी डिस्प्ले से बनी है, जिनमें से प्रत्येक की अधिकतम चमक 1,200-निट है। हम इस कार्यान्वयन को बिल्कुल पसंद करते हैं और इस तथ्य को छोड़ना चाहते हैं कि कुछ ध्रुवीकृत चश्मे सीधे देखने पर इसे गायब कर देंगे।
आगे और पीछे की दोनों सीटें झुकी हुई हैं और मोटरयुक्त हैं। पीछे की सीटें आपकी सामान्य ईवी सीटें नहीं हैं जो आपके घुटनों को आपके चेहरे तक धकेलती हैं। वे वास्तव में सबसे आरामदायक सीटों में से हैं जिन पर हमने अपने बच्चों को बैठाया है।
Xiaomi ने छोटे गोल धातु के बटन बनाए हैं जो केबिन के विभिन्न हिस्सों - सेंटर कॉलम, आर्मरेस्ट के पीछे और डैश के शीर्ष पर लगाए जा सकते हैं।
आप इन कस्टम बटनों को लगभग कुछ भी करने के लिए सेट कर सकते हैं - संगीत चलाएं या रोकें, आप इसे नाम दें।
केबिन बहुत शांत और परिष्कृत है. इसका एक हिस्सा डबल-लेमिनेटेड दर्पण है। यह हाई-एंड बिल्ट-इन स्टीरियो के साथ मिलकर काम करता है, जिसमें शोर-रद्द करने की सुविधा है।
Xiaomi का कहना है कि सभी ग्लास तत्व - साइड, फ्रंट और रियर विंडो और पैनोरमिक सनरूफ - सबसे अधिक UV और IR सुरक्षात्मक हैं।
लपेटें
Xiaomi ने अभी YU7 की घोषणा की है और यह अभी चीन में बिक्री के लिए उपलब्ध होगा। बाद में एक वैश्विक लॉन्च हो रहा है।
बेस मॉडल YU7 सिर्फ CNY 253,500 (लगभग $35,000/€30,000) से शुरू होता है, प्रो CNY 279,900 (लगभग $39,000/€33,000) है, और मैक्स CNY 329,900 (लगभग $46,000/€39,000) है। यदि आप 31 जुलाई तक ऑर्डर करते हैं तो Xiaomi आपको बेस और प्रो मॉडल के साथ नप्पा लेदर रिक्लाइनिंग सीटें और मोटराइज्ड फ्रंट हुड मुफ्त में देगा।
