फोर्ड हमें F-150 लाइटनिंग स्विचगियर के साथ ऑफ-रोड वाहनों पर एक दिलचस्प अनुभव दे रहा है। यह एकमात्र वाहन आरटीआर व्हीकल्स के सहयोग से किया गया है और फोर्ड को उम्मीद है कि यह साबित कर सकता है कि ईवीएस अपने गैस-संचालित समकक्षों के समान सभी इलाकों में प्रदर्शन कर सकते हैं।
फोर्ड ने निर्णय लिया कि F-150 लाइटनिंग XLT में पाया गया एक असंशोधित 580-हॉर्स पावर पावरट्रेन इस कार्य के लिए उपयुक्त था। जबकि 580 एचपी गैस से चलने वाले रैप्टर में पाए जाने वाले 720 एचपी से स्पष्ट रूप से कम है, टॉर्क का आंकड़ा एक अलग कहानी बताता है। एफ-150 लाइटनिंग स्विचगियर रैप्टर में पाए गए 868 एनएम के मुकाबले 1,051 एनएम पैक करता है। और कोई भी अनुभवी ऑफ-रोडर आपको बताएगा कि टॉर्क हमेशा अश्वशक्ति से अधिक होता है।
यह F-150 लाइटनिंग स्विचगियर का सस्पेंशन और बॉडीवर्क है जिसने सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया है। फॉक्स ऑफ-रोड डैम्पर्स के साथ सस्पेंशन को बेहतर बनाया गया है, जो वाहन को ऊबड़-खाबड़ इलाकों में असाधारण स्थिरता प्रदान करता है। 37-इंच के विशाल टायरों के साथ, यह ट्रक एक प्रभावशाली सवारी ऊंचाई का दावा करता है - जो चुनौतीपूर्ण परिदृश्यों को आसानी से जीतने के लिए पर्याप्त है।
फोर्ड और आरटीआर ने एक कस्टम डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशन और मल्टीलिंक रियर सस्पेंशन लागू किया है। प्रत्येक सिरे पर स्टेबलाइजर बार और लिमिट स्ट्रैप हैं जो सस्पेंशन और व्हील ट्रैवल को नियंत्रण में रखते हैं। स्विचगियर में फॉक्स80 मिमी-व्यास वाले आंतरिक बाईपास डैम्पर्स हैं, जो आगे के पहिये की यात्रा 280 मिमी और पीछे के पहिये की यात्रा की क्षमता 330 मिमी प्रदान करते हैं। यह गैस से चलने वाले रैप्टर से केवल 1 इंच छोटा है। अंत में, 343 मिमी सामने की सवारी ऊंचाई, पीछे 280 मिमी निकासी, स्टील निर्मित रॉक रेल, और बिस्तर में दो अतिरिक्त पहियों और टायर के साथ एक फ्रंट स्किड प्लेट, सुनिश्चित करती है कि आप किसी भी चीज़ के लिए तैयार हैं।
आपके अब उबाऊ प्रतीत होने वाले F-150 लाइटनिंग के विपरीत, स्विचगियर अपनी आकर्षक मोटरस्पोर्ट्स पोशाक और कस्टम बॉडीवर्क के साथ खड़ा है। अधिक मजबूत कार्बन-मिश्रित फेंडर ट्रैक की चौड़ाई में वृद्धि को छुपाते हैं। ऑफ-रोड-रेडी स्विचगियर का माप आगे और पीछे 2,030 मिमी (मानक मॉडल से अतिरिक्त 80 मिमी) है जो उबड़-खाबड़ इलाकों से निपटने के दौरान बेहतर स्थिरता का वादा करता है।
जो लोग डामर पसंद करते हैं, उनके लिए कार्बन-कंपोजिट फ्रंट एंड के साथ एक स्ट्रीट-स्पेक स्विचगियर भी है। यह निट्टो NT420V 305/55R20 रबर पर चलता है जो फ्लो-फॉर्मेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों पर लगा होता है, जो आगे की ओर 178 मिमीअप और पीछे की ओर 127 मिमी की अधिक आरामदायक सवारी ऊंचाई प्रदान करता है - इस पर चढ़ने के लिए किसी सीढ़ी की आवश्यकता नहीं होती है।
केबिन के अंदर आपको छह-पॉइंट हार्नेस के साथ पांच रिकारो स्पोर्ट्स सीटें और मुस्कुराहट पैदा करने वाले टायर-चीखने वाले बहाव को निष्पादित करने के लिए एक विशाल हाइड्रोलिक हैंड ब्रेक मिलेगा। फोर्ड का लक्ष्य स्पष्ट है: ग्राहकों को यह दिखाना कि इलेक्ट्रिक ट्रकों का एक मज़ेदार पक्ष भी है। गंभीर मनोरंजक पक्ष.
तो फिर हमें कब मिल सकता है? खैर, F-150 लाइटनिंग स्विचगियर के साथ फोर्ड इस धारणा को चुनौती देना चाहता है कि ईवी में उत्साह की कमी है। और इस तरह यह विद्युतीकरण पिकअप फोर्ड के अपने शब्दों में - रोमांचकारी उत्पादन-विशेष इलेक्ट्रिक प्रदर्शन कारों को बनाने की फोर्ड की महत्वाकांक्षाओं के लिए एक परीक्षण बिस्तर के रूप में कार्य करता है। इसका मतलब है कि हम स्विचगियर को वैसे नहीं खरीद सकते हैं, लेकिन उम्मीद है कि निकट भविष्य में हम एक कमज़ोर संस्करण देख सकते हैं। हालाँकि, बाज़ार में अत्याधिक यंत्र (मस्टैंग मच-ई रैलीयोन?) लाने के फोर्ड के रिकॉर्ड को ध्यान में रखते हुए, संभावना है कि स्विचगियर इसका उत्पादन शुरू कर सकता है।
