लाइटइयर 0 अपने उत्पादन के करीब है और कंपनी कारखाने की तैयारियों के अंतिम चरण में है। कार को अपने सौर पैनल सरणी का लाभ उठाने के लिए यथासंभव कुशल बनाया गया था और डिजाइन टीम के प्रयासों को सही ठहराया गया है।
कार का परीक्षण जर्मनी के स्टटगार्ट में FKFS पवन सुरंग सुविधा में किया गया था। डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया के तहत परीक्षण से पुष्टि हुई कि लाइटइयर 0 में 0.175 का रिकॉर्ड-ब्रेकिंग ड्रैग गुणांक है, जिसने मर्सिडीज ईक्यूएस को 0.20 सीडी के साथ दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया।
0.175 की सीडी ईक्यूएस की तुलना में 12.5% का सुधार है, हालांकि रेंज में सटीक लाभ काफी हद तक गति पर निर्भर करेगा। हालाँकि, लाइटइयर 0 के परिणाम निश्चित रूप से इसकी 625 किमी डब्ल्यूएलटीपी रेंज को यथार्थवादी बना रहे हैं।
625 किमी रिकॉर्ड-ब्रेकिंग नहीं है - टेस्ला एस लॉन्ग रेंज डब्ल्यूएलटीपी परीक्षण पर 652 किमी है, लेकिन आपको यह याद रखना होगा कि लाइटइयर 0 में केवल 60kWh बैटरी पैक है जो मुख्यधारा की इलेक्ट्रिक कारों में औसतन 450 किमी तक चलती है - रेनॉल्ट मेगन ई-टेक यहां एक महान उदाहरण है।
यह निर्विवाद है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वायुगतिकीय दक्षता महत्वपूर्ण है, यकीनन आंतरिक दहन इंजन मॉडल की तुलना में यह और भी अधिक है। डिज़ाइन सिद्धांत जो कभी उच्च-प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स कारों के लिए विशिष्ट थे, अब उद्योग मानक बनने चाहिए। हम केवल अनिश्चित काल तक बैटरी की क्षमता बढ़ने पर निर्भर नहीं रह सकते; इसके बजाय, हमें अधिक कुशल वाहन विकसित करने को प्राथमिकता देनी चाहिए।
नतीजतन, लाइटइयर 0 मर्सिडीज ईक्यूएक्सएक्स की तरह एक महत्वपूर्ण अवधारणा पर प्रकाश डालता है, इस तथ्य के बावजूद कि कोई भी वाहन दैनिक ड्राइविंग के लिए विशेष रूप से व्यावहारिक नहीं है। स्वाभाविक रूप से, वायुगतिकी को यात्री और कार्गो स्थान की आवश्यकता के अनुसार तौला जाना चाहिए, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक मॉडल 0.20 से नीचे ड्रैग गुणांक प्राप्त नहीं कर सकता है। हालाँकि, अधिकांश निर्माताओं के पास अभी भी इस क्षेत्र में सुधार की काफी गुंजाइश है।
इसके अलावा, एसयूवी की व्यापक लोकप्रियता एक चुनौती पेश करती है, क्योंकि इन वाहनों को स्वीकार्य रेंज हासिल करने के लिए बड़ी बैटरी की आवश्यकता होती है, जिससे उनका वजन बढ़ जाता है और दक्षता कम हो जाती है। क्या अब पारंपरिक कार आकृतियों को त्यागने और रूप के लिए दक्षता का त्याग करने के बजाय वैज्ञानिक प्रगति का लाभ उठाना शुरू करने का समय आ गया है?
विद्युतीकरण परिवहन की दिशा में सार्थक प्रगति करने में दो दशक लग गए हैं। आइए देखें कि हमें यह स्वीकार करने में कितना समय लगता है कि बड़ी कूलिंग ग्रिल्स अनावश्यक हैं, जो बॉक्सी वाहनों को जेट्सन-शैली कैप्सूल में विकसित करने की अनुमति देती हैं।
इस बीच, दक्षता को प्राथमिकता देने पर क्या हासिल किया जा सकता है, यह साबित करने के लिए लाइटइयर टीम को बधाई। अब, आइए उस सफलता को लें और इसे बजट-अनुकूल कार के बड़े पैमाने पर उत्पादन पर लागू करें।
