बीजिंग में ऑटो चाइना 2026 के दौरान, मर्सिडीज-बेंज ने चीनी बाजार के लिए अपने नवीनतम हथियार - जीएलसी एल ईवी का खुलासा किया। यह इलेक्ट्रिक एसयूवी लोकप्रिय जीएलसी का एक लंबा-व्हीलबेस संस्करण है, और यह फ्लैगशिप एस-क्लास से बहुत सारी तकनीक उधार लेती है। मर्सिडीज-बेंज जानती है कि उसे चीन में जीत की जरूरत है, जहां स्थानीय कंपनियां तेजी से लक्जरी बाजार पर कब्जा कर रही हैं।
जीएलसी एल ईवी का डिज़ाइन अतीत को भविष्य के साथ मिलाने की कोशिश करता है। सामने की ओर, मर्सिडीज-बेंज़ ने एक शील्ड-स्टाइल ग्रिल का उपयोग किया, जो जीएलसी को नवीनतम डिजाइन भाषा के अनुरूप लाता है जो तत्कालीन ब्रांड के लंबे इतिहास का जश्न मनाता है। लेकिन यह पुराने जमाने का लुक आधुनिक तकनीक से भरपूर है। ग्रिल के अंदर 942 छोटी लाइटें हैं जो कार को अनलॉक करने या चार्ज करने के लिए प्लग इन करने पर "सांस" ले सकती हैं और पैटर्न बदल सकती हैं। एक चमकता सितारा लोगो ठीक बीच में बैठता है। एसयूवी में डिजिटल एलईडी हेडलाइट्स भी हैं जो उच्च और निम्न बीम के बीच स्वयं स्विच कर सकती हैं।
इस मॉडल के लिए सबसे बड़ा बदलाव आकार है। चीनी कार खरीदारों को पीछे की तरफ काफी लेगरूम पसंद है। इस वजह से, मर्सिडीज-बेंज ने जीएलसी एल ईवी को अन्य देशों में बेचे जाने वाले संस्करण की तुलना में लंबा बनाया। कार 4,949 मिमी लंबी, 1,970 मिमी चौड़ी और 1,710 मिमी लंबी है और इसका व्हीलबेस 3,027 मिमी है। यह मानक संस्करण से 55 मिमी लंबा है। पूरा शरीर भी 104 मिमी लंबा है। वह सारी अतिरिक्त जगह सीधे पीछे के यात्रियों के पास जाती है ताकि वे फैल सकें।
केबिन के अंदर, डैशबोर्ड लगभग पूरी तरह से ग्लास से ढका हुआ है। एमबीयूएक्स सुपर स्क्रीन की माप 39.1 इंच है और इसमें केंद्र में 14.4 इंच की स्क्रीन और सामने वाले यात्री के लिए 12.3 इंच की स्क्रीन शामिल है। एक तेज़ क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8295 चिप सब कुछ चलाती है, इसलिए स्क्रीन स्मूथ लगनी चाहिए। यहां तक कि एक नया आभासी सहायक भी है जिसका नाम "जिओ बेन" है, जिसका अनुवाद "लिटिल बेंज" है।
मर्सिडीज़-बेंज आरामदायक सुविधाओं से पीछे नहीं हटी - आगे की सीटें गर्म हो सकती हैं, ठंडी हो सकती हैं और यहां तक कि आपकी मालिश भी कर सकती हैं। चमड़ा प्रीमियम लगता है, और बर्मेस्टर ध्वनि प्रणाली उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनि प्रदान करती है। यदि आप ऊपर देखेंगे, तो आपको पारदर्शिता के नौ विभिन्न स्तरों के साथ एक विशाल पैनोरमिक सनरूफ दिखाई देगा। आप सूर्य को दूर रखने के लिए तारों को स्पष्ट या अँधेरा कर सकते हैं। कार में 128-लीटर का फ्रंट ट्रंक भी है, जो छोटे बैग या चार्जिंग केबल के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।
त्वचा के नीचे की तकनीक सीटों की तरह ही प्रभावशाली है। GLC L EV 800V सिस्टम का उपयोग करता है, जो इसे बहुत तेजी से चार्ज करने की अनुमति देता है। यदि आप जल्दी में हैं, तो आप 10 मिनट में 260 किमी की रेंज जोड़ सकते हैं। कार में 89 kWh बैटरी पैक मिलता है, और चीन में परीक्षण मानकों के अनुसार, यह बैटरी एक बार चार्ज करने पर 700 किमी से अधिक की ड्राइविंग प्रदान करती है। डुअल-मोटर सिस्टम 310 किलोवाट बिजली देता है, जो लगभग 416 हॉर्स पावर है। 800 Nmof टॉर्क के साथ, यह भारी SUV बहुत तेज़ी से चल सकती है।
यह नई बड़ी इलेक्ट्रिक मर्सिडीज एस-क्लास के बहुत सारे हिस्से उधार लेती है। यह एयर सस्पेंशन के साथ मानक आता है जो सड़क के आधार पर स्वचालित रूप से बदलता है कि सवारी कितनी नरम या दृढ़ लगती है। यह कार की ऊंचाई को बढ़ा या घटा सकता है। पार्किंग को आसान बनाने के लिए, मर्सिडीज-बेंज ने रियर-एक्सल स्टीयरिंग जोड़ा। पिछले पहिए 4.5 डिग्री तक घूम सकते हैं, जिससे लंबी एसयूवी शहर की तंग सड़कों पर बहुत छोटी कार की तरह घूमती है।
GLC L EV जर्मन ब्रांड के लिए कठिन समय में आया है। मर्सिडीज-बेंज अभी भी चीन में हर महीने लगभग 30,000 से 40,000 कारें बेचती है, और वे अपनी स्थिति खो रही हैं। हाई-एंड चीनी ब्रांड बहुत अच्छे ईवी बना रहे हैं जिनकी लागत कम है। मर्सिडीज-बेंज ने हाल ही में एक छोटी सीएलए एल ईवी बेचने की कोशिश की, लेकिन यह बहुत अच्छा प्रदर्शन नहीं कर पाई। उन्हें उम्मीद है कि जीएलसी में एस-क्लास लक्जरी और अधिक जगह जोड़ने से खरीदार थ्री-पॉइंटेड स्टार के साथ बने रहने के लिए राजी हो जाएंगे। केवल समय ही बताएगा कि "लिटिल बेंज" उन्हें बाज़ार वापस जीतने में मदद कर सकता है या नहीं।
