एसयूवी कूपे - वाहन की एक अनोखी नस्ल जिसे ऐसी पहेली को सुलझाने के लिए तैयार किया गया है जिसे किसी ने नहीं पूछा था। यह आम तौर पर एथलेटिक पोस्चर के नाम पर पीछे के हेडरूम को काटकर और दृश्यता को कम करके आता है। पोलस्टार ने उस अवंत-गार्डे हठधर्मिता को पोलस्टार 4 कूप के साथ अपने पूर्ण चरम पर लागू किया, पीछे की खिड़की को पूरी तरह से हटा दिया और जोर देकर कहा कि एक एचडी छत कैमरा पारदर्शी ग्लास की शीट से बेहतर था।
यह निश्चित रूप से साहसिक, थोड़ा नाटकीय और पागलपन भरा था। लेकिन गोथेनबर्ग को आखिरकार स्पष्टता का क्षण मिल गया है। ऑल-न्यू पोलस्टार 4 एसयूवी पिछली विंडस्क्रीन को पुनर्जीवित करती है, इसकी छत को सीधा करती है, आंतरिक कार्गो का विस्तार करती है, और - शोरूम की विडंबना के एक मोड़ में - वास्तव में अपने स्वूपियर भाई की तुलना में कम पैसे खर्च करती है।
आमतौर पर, ऑटोमोटिव उत्पाद योजनाकार जब भी अतिरिक्त शीट धातु और रोजमर्रा की उपयोगिता पर ग्राफ्ट करते हैं तो प्रीमियम चार्ज करते हैं। पोलस्टार ने उस थकी हुई स्क्रिप्ट को पूरी तरह से अपने सिर पर रख लिया है। एंट्री-लेवल रियर मोटर एसयूवी ब्रिटिश शोरूम में €64,200 पर पहुंचती है, जो स्पष्ट रूप से समकक्ष कूपे में €2,300 की कटौती करती है।
डुअल मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण की ओर कदम बढ़ाएं, और वित्तीय प्रोत्साहन और भी बेहतर हो जाएगा - खरीदारों को €71,240 के बेस टैग के साथ €3,500 की अच्छी बचत होगी। पूरी तरह से बिना कॉर्क वाला प्रदर्शन मॉडल €80,030 पर सबसे ऊपर है। पोलस्टार की भविष्यवाणी के साथ कि यूके के लगभग 70% खरीदार कूपे के बजाय एसयूवी को चुनेंगे, बाजार का तर्क स्पष्ट है। अपनी जेब में हजारों पाउंड रखते हुए अधिक धातु, अधिक हेडरूम और अपने पीछे की कार का दृश्य प्राप्त करना एक ऐसा प्रस्ताव है जो खुद को बेचता है।
दृश्य सर्जरी पूरी तरह से पूंछ पर केंद्रित होती है। छत को सीधा करके और टेलगेट को चौकोर करके, पोलस्टार ने कूपे के कूबड़ वाले सिल्हूट को एक साफ प्रोफ़ाइल के पक्ष में छोड़ दिया है जो एक उभरे हुए खेल संपत्ति की याद दिलाता है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसमें एक वास्तविक पिछली खिड़की है।
एक ईमानदार-से-अच्छा रियर व्यू मिरर अब मानक है, हालांकि घबराए हुए पार्कर अभी भी वाइड-एंगल डिजिटल कैमरे के लिए विकल्प बॉक्स पर टिक कर सकते हैं। पोलस्टार ने रियर कैमरे को सीधे वाइपर आर्म के बगल में सूक्ष्म छत स्पॉइलर के नीचे स्थानांतरित कर दिया, जिसका अर्थ है कि वॉशर तरल पदार्थ की एक ही धार लेंस और ग्लास दोनों को साफ कर देती है। सामने की ओर, संशोधित एडीएएस सेंसर क्लस्टर बम्पर के पीछे चुपचाप छिप जाते हैं, जिससे ब्रांड की तेज दोहरी-ब्लेड हेडलाइट सिग्नेचर अव्यवस्थित रहती है।
केबिन के अंदर, वह संशोधित छत पिछली पंक्ति में रखे गए किसी भी व्यक्ति के लिए लाभांश का भुगतान करती है। पीछे के यात्रियों को 2.5 सेमी अतिरिक्त स्कल क्लीयरेंस प्राप्त होता है, जिससे दूसरी पंक्ति एक अंतरंग कोकून से एक हवादार लाउंज में बदल जाती है। स्कैंडिनेवियाई खुलेपन की भावना टेलगेट काज तक फैली एक विशाल मनोरम कांच की छत से और भी बढ़ जाती है।
आपमें से जो लोग गर्मियों की धूप के प्रति संवेदनशील हैं, उनके लिए पोलस्टार एक इलेक्ट्रोक्रोमिक ग्लास अपग्रेड प्रदान करता है जो वर्चुअल बटन के प्रेस पर इसकी अपारदर्शिता को पूरी तरह से स्पष्ट से गहरे रंग में समायोजित करता है। इंटीरियर हमेशा की तरह एक शांत, खूबसूरती से निष्पादित अभयारण्य है जो पुनर्नवीनीकरण पीईटी कपड़ों, सिलवाया बुना हुआ असबाब और वियर चमड़े के स्कॉटिश ब्रिज से सजाया गया है।
जब सामान निगलने की बात आती है, तो चौकोर सिल्हूट एक पल में अपनी उपयोगिता साबित करता है। पोलस्टार 4 एसयूवी530 में पीछे की सीधी सीटों के साथ कार्गो क्षमता कम है - कूपे पर एक व्यावहारिक 30 एल की छलांग जो इसे बीएमडब्ल्यू आईएक्स3 के 520 एल से आगे बढ़ाती है। सामने की ओर, एक छोटा सा 15 एलफ्रंक चार्जिंग केबलों को दूर रखता है। 60/40 रियर सीटबैक को नीचे की ओर मोड़ें, और कुल भार क्षमता 1,665 लीटर तक बढ़ जाती है, और यदि आप प्रत्येक छिपे हुए भंडारण अवकाश की गिनती करते हैं तो 1,680 लीटर तक बढ़ जाती है।
निश्चित रूप से, यह इलेक्ट्रिकमर्सिडीज-बेंज जीएलसी की सीधी ढलान वाली क्षमता से मेल नहीं खा सकता है, जिसमें सब कुछ सपाट मुड़ा हुआ है, लेकिन मानक पूर्ण लंबाई वाली छत की रेलें 100 किलोग्राम का भार उठा सकती हैं, जिससे यह सुनिश्चित हो जाता है कि माउंटेन बाइक और छत के बक्से बिना किसी शिकायत के फिट हो जाते हैं।
इसे अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ पार्क करें, और पोलस्टार अलग खड़ा होगा - न केवल इसके डिज़ाइन के कारण। 4,840 मिमी लंबाई में, दर्पण के बिना 2,008 मिमी चौड़ा फैला हुआ, और एक उदार 2,999 मिमी व्हीलबेस पर सवार होकर, स्वीडिश क्रॉसओवर पारंपरिक कॉम्पैक्ट कार्यकारी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में व्यापक और अधिक प्रभावशाली है।
उदाहरण के लिए, पॉर्श मैकन इलेक्ट्रिक 4,784 मिमी लंबी और 1,923 मिमी चौड़ी है, जो 540 लिन बूट और एक विशाल {{84 लीटर}} फ्रंक प्रदान करती है। BMW iX3 की लंबाई 4,782 मिमी है। पोलस्टार सड़क से नीचे बैठता है, जो इसे एक आक्रामक, जमीनी रुख देता है जो एक ऊंचे ट्रक की तरह कम और एक मजबूत स्वीडिश ग्रैंड टूरर की तरह लगता है।
उस पारिवारिक व्यावहारिकता को गतिशील कोमलता समझने की भूल न करें। जोकिम रिडहोम और उनके चेसिस डेवलपमेंट क्रू ने एसयूवी को विशेष स्प्रिंग और डैम्पर कैलिब्रेशन के साथ तैयार किया है, जो जानबूझकर पॉर्श मैकन इलेक्ट्रिक की चुस्त कॉर्नरिंग क्षमता को लक्षित करता है। रिकैलिब्रेटेड जेडएफ सक्रिय डैम्पर्स पर परफॉर्मेंस पैक बोल्ट, ट्रेडमार्क स्वीडिश गोल्ड में तैयार चार-पिस्टन ब्रेम्बो फ्रंट कैलिपर्स और आक्रामक पिरेली पी ज़ीरो रबर में लिपटे हल्के 22-इंच जाली मिश्र धातु का विकल्प चुनना।
2,230 किलोग्राम से 2,355 किलोग्राम के बीच वजन के साथ, चेसिस काफी तना हुआ रहने का वादा करता है। बहुत अधिक बॉडी रोल नहीं होना चाहिए, और स्टीयरिंग बिल्कुल वैसा ही होना चाहिए जैसा उत्साही लोग बी-रोड्स को घुमाने के लिए चाहते हैं - लेकिन यह कुछ ऐसा है जिसे हमें उचित सड़क परीक्षण के माध्यम से पता लगाना होगा।
सीधी-रेखा का प्रदर्शन वास्तव में उग्र है। डुअल मोटर पावरट्रेन 544 एचपी (400 किलोवाट) और 686 एनएमओफ़ टॉर्क प्रदान करता है, जो एसयूवी को 3.9 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा तक पहुंचा देता है। हाइपरकार त्वरण के बारे में कम चिंतित खरीदारों के लिए, सिंगल-मोटर रियर मोटर कार एक ईमानदार 272 एचपी (200 किलोवाट) और 343 एनएमओफ़ टॉर्क प्रदान करती है, जो शून्य से 100 किमी/घंटे 7.3 सेकंड तक चलती है। इसे बेहद संतुलित और नाक पर काफी हल्का महसूस होना चाहिए, जो रोजमर्रा के आवागमन के लिए एक आकर्षक रियर-व्हील-ड्राइव चरित्र प्रदान करता है।
फर्श के नीचे हमारे पास 100 kWh का एक विशाल बैटरी पैक है। संशोधित पॉवरट्रेन सॉफ़्टवेयर और कम-रोलिंग-प्रतिरोध वाले टायरों की बदौलत, एसयूवी वास्तव में फिसलन वाले कूपे की तुलना में छह मील अधिक दूरी तय करती है। रियर मोटर वैरिएंट 629 किमी की अधिकतम WLTP रेंज का दावा करता है, जबकि ट्विन-मोटर पावरहाउस आधिकारिक 600 किमी का प्रबंधन करता है।
यह गंभीर आधार को कवर करता है, लेकिन इलेक्ट्रिकल बैकबोन कार के एकमात्र तकनीकी समझौते को प्रकट करता है: एक 400V चार्जिंग आर्किटेक्चर। डीसी रैपिड चार्जिंग 200 किलोवाट पर पहुंच जाती है, जिसे 10% से 80% तक चार्ज होने में लगभग आधे घंटे का समय लगता है। यह पूरी तरह से प्रयोग करने योग्य है, लेकिन यह मैकन की 270 किलोवाट क्षमता की छाया में बैठता है, जिसमें बीएमडब्ल्यू के 500-मील न्यू क्लास iX3 और 503-मील वोल्वो EX60 जैसे अगली पीढ़ी के योद्धाओं की चार्जिंग गति 400 किलोवाट तक पहुंचने का वादा करती है।
जहां पोलस्टार क्लॉबैक्स ने अपनी जमीन खो दी है, वह इसकी सॉफ्टवेयर परिपक्वता और स्मार्ट लाइफस्टाइल ट्रिक्स है। 15.4 इंच का लैंडस्केप इंफोटेनमेंट डिस्प्ले अब Google जेमिनी एआई को एकीकृत करता है, जो रोबोटिक वॉयस कमांड को प्राकृतिक संवादात्मक इंटरैक्शन से बदल देता है जो जटिल चार्जिंग स्टॉप को आसान बनाता है। पोलस्टार ने बाहरी एडाप्टर के माध्यम से 3.3 किलोवाट बिजली निर्यात करने में सक्षम द्विदिश वाहन-से-लोड (वी 2 एल) हार्डवेयर भी तैयार किया है। एक नए समर्पित "कैम्पिंग मोड" के साथ संयुक्त, जो जलवायु नियंत्रण को चालू रखता है, परिवेश प्रकाश को मंद रखता है, और पावर सॉकेट को सक्रिय रखता है, आप आसानी से उस फ्लैट लोड बे को मोबाइल स्कैंडिनेवियाई बेडरूम में बदल सकते हैं।
पोलस्टार 4 एसयूवी सीईओ माइकल लोशचेलर के तहत कंपनी की बदलती औद्योगिक वास्तविकता को उजागर करती है। बड़े पोलस्टार 3 के साथ शुरुआती सॉफ्टवेयर देरी का सामना करने और पश्चिमी सरकारों द्वारा चीनी निर्मित ईवी पर दंडात्मक शुल्क लगाने के बाद, पोलस्टार ने अपने विनिर्माण आधार में विविधता ला दी है। पोलस्टार 4 एसयूवी दक्षिण कोरिया के बुसान में रेनॉल्ट कोरिया मोटर्स की सुविधा में असेंबली लाइन से बाहर निकलती है। बुसान में वाहनों का निर्माण कंपनी को व्यापार घर्षण को दूर करने और 2026 के अंत तक डिलीवरी में तेजी लाने की अनुमति देता है।
वैध संपत्ति बहुमुखी प्रतिभा को गर्दन-तनावपूर्ण प्रदर्शन के साथ जोड़ने (और मूल्य टैग में कटौती) ने पोलस्टार को आज तक का सबसे आकर्षक इलेक्ट्रिक वाहन बनाने में मदद की। कभी-कभी एक डिज़ाइन-आधारित कार निर्माता जो सबसे साहसी कदम उठा सकता है, वह है सामान्य ज्ञान को सुनना, यह स्वीकार करना कि ड्राइवर वास्तव में पीछे से देखना पसंद करते हैं, और कार्यक्षमता को शैलीगत जिद पर जीत दिलाना है।
