इलेक्ट्रिक वाहन की दौड़ में अग्रणी बनने के लिए वोक्सवैगन के ठोस प्रयासों के बावजूद, ऑटोमेकर खुद को स्पीड बम्प का सामना कर रहा है। घटनाओं के एक अप्रत्याशित मोड़ में, जर्मन ऑटोमोटिव दिग्गज ने अक्टूबर के पहले दो हफ्तों के लिए अपने इलेक्ट्रिकआईडी.3 और क्यूप्रा बोर्नमॉडल के उत्पादन में अस्थायी रोक की घोषणा की है।
तुम क्यों पूछ रहे हो? ईवी की ओर वैश्विक बदलाव को देखते हुए उत्तर कुछ हद तक आश्चर्यजनक है, लेकिन इलेक्ट्रिक वीडब्ल्यू की मांग में गिरावट आ रही है।
वोक्सवैगन ने खुलासा किया कि आईडी.3 और कपरा बॉर्न दोनों को असेंबल करने के लिए जिम्मेदार ज़्विकाउ फैक्ट्री 2 अक्टूबर से 13 अक्टूबर तक उत्पादन बंद कर देगी। इस बीच, आईडी.3 के लिए एक और उत्पादन केंद्र, ड्रेसडेन सुविधा भी इसका पालन करेगी, जिसमें 2 अक्टूबर से 16 अक्टूबर तक उत्पादन बंद रहेगा।
इस उत्पादन रुकावट से प्रभावित इकाइयों की विशिष्ट संख्या का खुलासा नहीं किया गया है, जिससे हमें प्रभाव की सीमा पर विचार करना पड़ेगा। समान रूप से, VW उन कर्मचारियों की संख्या के बारे में चुप्पी साधे हुए है जो इस निर्णय के प्रभाव को महसूस करेंगे।
इस विकास में साज़िश की एक परत जोड़ने वाला रहस्योद्घाटन है कि वोक्सवैगन अपने ड्रेसडेन कारखाने में उत्पादन को पूरी तरह से समाप्त करने पर विचार कर रहा है। यह प्लांट, जो 2002 से चालू है, इसके बंद होने पर संभावित रूप से कंपनी को सालाना 20 मिलियन यूरो की बचत हो सकती है, हालांकि इसके लिए समयसीमा अस्पष्ट बनी हुई है।
ज़्विकाउ कारखाने के श्रमिक भी परिवर्तन की हवाओं से अजनबी नहीं हैं। कंपनी हाल ही में अस्थायी कर्मचारियों को 269 स्थायी अनुबंध प्रदान करने की अपनी प्रतिबद्धता से मुकर गई है। कारण? चुनौतीपूर्ण बाजार स्थितियों, ईवी की मांग में गिरावट और चीनी निर्मित ईवी से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का मिश्रण।
झटके के बावजूद, वोक्सवैगन ने नवाचार पर ब्रेक नहीं लगाया है। कंपनी ने हाल ही में ID.3 के लिए अपडेट का अनावरण किया है, और एक ताज़ा कपरा बॉर्न कथित तौर पर पाइपलाइन में है। यह नया मॉडल 12.9 इंच के बड़े डिस्प्ले और एक वैकल्पिक डुअल-मोटर पावरट्रेन से लैस है।
कंपनी ने संकेत दिया है कि यह अस्थायी उत्पादन रोक दुनिया में हरित विकल्पों की वकालत करने वाली दुनिया में इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार व्यवहार्यता पर सवाल उठाती है। सच्चाई कुछ हद तक समग्र रूप से ईवी उद्योग के बजाय वोक्सवैगन पर अपनी अक्षम्य उंगली को इंगित कर रही है। जबकि ऑटोमोटिव उद्योग स्थिरता की ओर कदम बढ़ा रहा है, वोक्सवैगन का उत्पादन रुकना उपभोक्ताओं को VW के इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने पर ब्रेक लगाने का संकेत दे सकता है।
क्या यह एक अस्थायी अवरोध हो सकता है, या यह उपभोक्ता झिझक की एक बड़ी प्रवृत्ति का संकेत है? बढ़ती प्रतिस्पर्धा और स्पष्ट बाजार संतृप्ति की पृष्ठभूमि के बीच वोक्सवैगन की इलेक्ट्रिक पेशकशों की घटती मांग आई है। अधिक विकल्प उपलब्ध होने से, उपभोक्ता अधिक समझदार हो सकते हैं, प्रतिबद्धता बनाने से पहले विकल्पों की जांच कर सकते हैं।
जबकि वोक्सवैगन वास्तव में चाहता है कि हम सभी उसके ईवी से दूर रहें और स्पष्ट चीनी प्रतिस्पर्धा पर ध्यान केंद्रित करें, सच्चाई दोनों का मिश्रण है - इस तथ्य को छिपाने का कोई तरीका नहीं है कि वीडब्ल्यू की तुलना में, चीनी ईवी हर पहलू में खड़े हैं - गुणवत्ता, प्रदर्शन और मूल्य।
लेकिन ऑडी, बीएमडब्ल्यू, या स्कोडा के बारे में क्या? रेनॉल्ट और सिट्रोएन के बारे में क्या जो अपने ईवी की मांग को पूरा नहीं कर पा रहे हैं? मिनी, ओपल, फोर्ड - इनमें से कोई भी कंपनी उत्पादन बंद करने पर विचार नहीं कर रही है। बिल्कुल विपरीत - वे आउटपुट बढ़ाने और नए वाहनों के विकास में तेजी लाने के लिए चमत्कार की तलाश में हैं। और फिर वहाँ टेस्ला है।
ऐसा लगता है कि वीडब्ल्यू भेड़िया रो रहा है, इसके पैरवी प्रयासों के परिणामस्वरूप यूरोपीय संघ की चीनी सब्सिडी की जांच हुई, जिसके परिणामस्वरूप वास्तव में रेनॉल्ट को नुकसान होगा। वोक्सवैगन स्वयं चीन में भारी सब्सिडी का प्राप्तकर्ता है, लेकिन वह इसे अभी तक दबाए रखना चाहता है क्योंकि यह आधिकारिक तौर पर यूरोप में कोई भी चीन निर्मित ईवी नहीं बेचता है। अभी के लिए.
