रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला ने 2025 के मध्य तक "रेडवुड" नाम से एक नया मास-मार्केट इलेक्ट्रिक वाहन पेश करने की योजना बनाई है, जो किफायती ईवी बाजार में प्रतिस्पर्धा करने की अपनी रणनीति में एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है। यह कदम 2023 के अंत में चीन के BYD द्वारा टेस्ला को पछाड़कर दुनिया के शीर्ष ईवी निर्माता बनने के बाद आया है, जिससे टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क को €21,300 एंट्री-लेवल ईवी के अपने वादे पर फिर से विचार करना पड़ा, यह वादा 2020 में किया गया था, लेकिन स्थगित कर दिया गया और अब पुनर्जीवित हो गया है।
टेस्ला रेडवुड परियोजना, जिसे अंदरूनी सूत्रों द्वारा एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के रूप में वर्णित किया गया है, सस्ती इलेक्ट्रिक कारों के परिदृश्य को नया आकार देने के लिए तैयार है। कंपनी मध्य-बाज़ार खंड में छलांग लगा रही है, पारंपरिक गैसोलीन से चलने वाले वाहनों और बजट-अनुकूल ईवी की बढ़ती श्रृंखला के लिए लागत प्रभावी विकल्प तलाश रहे उपभोक्ताओं को लक्षित कर रही है, विशेष रूप से चीन के बीवाईडी द्वारा उत्पादित।
किफायती ईवी उपलब्ध कराने की मस्क की महत्वाकांक्षा ने लंबे समय से प्रशंसकों और निवेशकों को समान रूप से परेशान किया है। रेडवुड, अपने वादे के अनुसार €21,300 प्रवेश-स्तर की कीमत के साथ, अगली पीढ़ी, लागत प्रभावी ईवी प्लेटफॉर्म पर बनाए जाने की उम्मीद है, जो टेस्ला को पारंपरिक गैस-संचालित कारों और उसके ईवी प्रतियोगियों दोनों के साथ अधिक आक्रामक रूप से प्रतिस्पर्धा करने के लिए प्रभावी ढंग से स्थापित करेगा।
टेस्ला ने रेडवुड मॉडल के लिए "उद्धरण के लिए अनुरोध" भेजकर आपूर्तिकर्ताओं के साथ चर्चा शुरू कर दी है। सूत्रों ने 10,000 वाहनों की अनुमानित साप्ताहिक उत्पादन मात्रा का संकेत दिया है, जिसका उत्पादन जून 2025 में शुरू होने वाला है।
टेस्ला की अगली पीढ़ी के कॉम्पैक्ट वाहनों का समय निवेशकों के लिए काफी दिलचस्पी का विषय रहा है। मस्क ने पहले घोषणा की थी कि टेस्ला प्रति वर्ष 5 मिलियन वाहनों की संयुक्त बिक्री क्षमता वाले दो नए उत्पादों पर काम कर रहा है। सीईओ ने इन उत्पादों के डिजाइन और विनिर्माण तकनीकों की सराहना की, और उन्हें उद्योग में किसी भी अन्य चीज़ से बेहतर बताया। हालाँकि, लॉन्च लक्ष्यों और मूल्य अनुमानों में चूक का मस्क का पिछला रिकॉर्ड, जैसा कि साइबरट्रक के साथ देखा गया है, प्रस्तावित समयसीमा के बारे में संदेह पैदा करता है। यह बहुत संभव है कि 2026 तक महत्वपूर्ण मात्रा में उत्पादन शुरू न हो सके।
टेस्ला की योजना का एक महत्वपूर्ण पहलू रेडवुड इलेक्ट्रिक कार के साथ एक किफायती रोबोटैक्सी का उत्पादन करना है, जो समान वाहन वास्तुकला पर आधारित है। यह रणनीति, जैसा कि वाल्टर इसाकसन की मस्क की जीवनी में बताया गया है, स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के माध्यम से परिवहन में क्रांति लाने की टेस्ला की महत्वाकांक्षा के अनुरूप है। हालाँकि, पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमता प्राप्त करने के बारे में मस्क के पिछले बयान अभी तक साकार नहीं हुए हैं, हालाँकि नवीनतम FSD V12 बहुत सारे वादे दिखाता है।
इन सस्ती ईवी से मुनाफा कमाना टेस्ला के लिए एक बड़ी चुनौती होगी। बैटरियों की लागत एक बड़ी बाधा बनी हुई है, साथ ही गुणवत्तापूर्ण सस्ते वाहनों के उत्पादन से जुड़ी पारंपरिक कठिनाइयाँ भी हैं। अधिक लागत प्रभावी कार बनाने की पेचीदगियों को समझने के लिए टेस्ला एक बजट-अनुकूल गैसोलीन कार होंडा सिविक का विच्छेदन करने तक पहुंच गई है।
टेस्ला की अगली पीढ़ी की वास्तुकला, जिसे आंतरिक रूप से "एनवी9एक्स" कहा जाता है, में कई मॉडल शामिल होने की उम्मीद है, जिससे कंपनी की महत्वाकांक्षी योजनाओं में और जटिलताएं जुड़ जाएंगी। इसके अतिरिक्त, टेस्ला का इरादा बर्लिन के पास अपने कारखाने में अधिक किफायती कारों का निर्माण करने का है और वह कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लिए भारत में एक कारखाना बनाने की संभावना तलाश रहा है।
