टेस्ला ने पुष्टि की है कि उसके लाइनअप के प्रत्येक मॉडल में वर्ष 2025 तक द्वि-दिशात्मक चार्जिंग क्षमताएं होंगी। इस अपडेट की घोषणा टेस्ला के निवेशक दिवस सभा के दौरान कंपनी के पावरट्रेन और एनर्जी इंजीनियरिंग के वरिष्ठ वीपी ड्रू बैगलिनो ने की थी।
यह तकनीक इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनी बैटरी से बाहरी स्रोतों तक ऊर्जा संचारित करने में सक्षम बनाती है, जिसमें आवासीय घर (वाहन से घर या वी2एच), विद्युत ग्रिड (वाहन से ग्रिड या वी2जी), या विभिन्न उपकरण जैसे उपकरण और बिजली उपकरण (वाहन से लोड या वी2एल) शामिल हैं।
हुंडई, निसान, जीएम और फोर्ड जैसे वाहन निर्माताओं ने पहले ही इस सुविधा को अलग-अलग डिग्री में एकीकृत कर दिया है, फोर्ड ने इसे एफ-150 के लिए एक प्रमुख लाभ के रूप में उजागर किया है। कई उद्योग पर्यवेक्षक द्वि-दिशात्मक चार्जिंग को ऊर्जा प्रबंधन के भविष्य के रूप में देखते हैं। सैद्धांतिक रूप से, यह घरों को मुख्य ग्रिड पर कम भरोसा करने की अनुमति देता है और साथ ही ग्रिड बुनियादी ढांचे पर दबाव को कम करता है। इसके अतिरिक्त, यह लाखों निष्क्रिय ईवी के बैटरी पैक को वितरित पावर रिजर्व के रूप में कार्य करने की अनुमति देता है।
बैगलिनो ने आगे बताया कि टेस्ला अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के भीतर पावर इलेक्ट्रॉनिक्स की लागत को कम करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जिसका लक्ष्य कम कीमत पर अधिक मूल्य प्रदान करना है। उन्होंने कहा, "अधिकांश मूल्य कार को सही समय पर चार्ज करने में आता है। यह वास्तव में ऊर्जा को दूसरे तरीके से [घर तक] भेजने के बारे में नहीं है।
टेस्ला के मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने कहा कि द्वि-दिशात्मक चार्जिंग को व्यापक रूप से अपनाए जाने की संभावना नहीं है, क्योंकि वाहन को ग्रिड से डिस्कनेक्ट करने से घर में बिजली गुल हो सकती है। उनका मानना है कि तकनीक तभी प्रभावी ढंग से काम करेगी जब निवास टेस्ला की पावरवॉल जैसी समर्पित बैटरी भंडारण इकाई से सुसज्जित हो।
