लेम्बोर्गिनी धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के विचार की आदी हो रही है लेकिन कंपनी इस क्षेत्र में अग्रणी बनने की जल्दी में नहीं है। अंदरूनी सूत्रों के अनुसार उरुस के विद्युतीकृत संस्करण का विकास अच्छी तरह से हो रहा है, लेकिन जब पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल की बात आती है, तो लेम्बोर्गिनी प्रतीक्षारत खेल खेल रही है।
हुराकैन और एवेंटाडोर की अगली पीढ़ी के हाइब्रिड संस्करण पेश करने की योजना पहले से ही चल रही है, लेकिन न तो ये दोनों और न ही उरुस पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों के रूप में उपलब्ध होंगे। लेम्बोर्गिनी के मुख्य तकनीकी अधिकारी रूवेन मोहर ने पुष्टि की कि कंपनी एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक मॉडल की योजना बना रही है, लेकिन मॉडल लाइनअप में चौथे के रूप में - जिसका अर्थ है एक बिल्कुल नया, बिल्कुल नया, इलेक्ट्रिक होने के लिए डिज़ाइन किया गया, लेम्बोर्गिनी बिना आईसीई के।
दुर्भाग्य से, यह अच्छी खबर की सीमा है। मोहर ने बताया कि इलेक्ट्रिक कारों की मौजूदा तकनीक उस स्तर की नहीं है जिसे लेम्बोर्गिनी अपने वाहनों में लगाएगी और कंपनी बस इंतजार करेगी और विकास पर नजर रखेगी। मोहर के अनुसार, मुद्दा बैटरियों का अतिरिक्त वजन और परिवेश के तापमान और चार्ज की स्थिति के अधीन उनका प्रदर्शन है।
ऐसा लगता है कि लेम्बोर्गिनी की इलेक्ट्रिक सुपरकार को थोड़ा अधिक समय लगेगा, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि लेम्बोर्गिनी ईवी नहीं बनाएगी। मोहर ने आगे कहा कि उपयोगकर्ता-उन्मुख कारें एक अलग कहानी है और कंपनी का मानना है कि बाजार लेम्बोर्गिनी की इलेक्ट्रिक कार की व्याख्या के लिए तैयार है। हलेलूजाह!
इन सबको एक साथ रखने का मतलब है कि पहली पूर्ण-इलेक्ट्रिक लेम्बोर्गिनी ईवी वास्तव में एक नया, 2+2 मॉडल होगा और उरुस का अनुसरण नहीं करेगा, बल्कि इसके और सुपरकारों के बीच कहीं बैठेगा। क्या यह फेरारी के पुरोसांग्यू के प्रति लेम्बोर्गिनी की प्रतिक्रिया होगी? हमें ऐसी आशा करनी चाहिए. या शायद 4-दरवाज़ों वाली सेडान? लेम्बोर्गिनीज़ के लिए हमेशा एक बाज़ार होता है और इस समय कंपनी जो कुछ भी बनाती है, ग्राहक उसे खरीदने के लिए लाइन में लग जाते हैं।
कंपनी ने पुष्टि की है कि उसकी पहली ऑल-इलेक्ट्रिक कार की योजना 2028 में बनाई गई है, जो बैटरी तकनीक की प्रगति के लिए काफी समय है। लेम्बोर्गिनी जैसी कंपनियां अपना समय लेकर बहुत कम जोखिम उठाती हैं, वफादार ग्राहक इसके उत्पादों को खरीदना बंद नहीं करेंगे। रिमेक अपना नेवेरा बना सकता है, पिनिनफेरिना अपना बैटिस्टा बना सकता है और फिर भी, एक लेम्बोर्गिनी 5 साल के समय में अपनी पहली ईवी बाजार में लाती है - यह अनिवार्य रूप से अगले 5 वर्षों के लिए बिक जाएगी।
क्या लेम्बोर्गिनी के लिए अपनी एस्टेरियन परियोजना को पुनर्जीवित करना संभव है? 2014 की हाइब्रिड हाइपरकार अपने समय की सबसे तेज़ लेम्बोर्गिनी थी? इसे हुराकैन के V10 और तीन इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित किया गया था। दो संचालित अगले पहिये और तीसरा गियरबॉक्स पर लगा हुआ। 9 साल पहले उस उपकरण ने 910 एचपी का उत्पादन किया और इसे सभी चार पहियों के माध्यम से सड़क पर उतारा।
यह एक 2+2 कूप था जिसमें पीछे की ओर आत्मघाती शैली के दरवाजे थे और कंपनी के लिए इस दशक के लिए कुछ इसी तरह का लेकिन उपयुक्त लाना काफी फायदेमंद होगा। सच कहा जाए तो, हाइब्रिड के रूप में एस्टेरियन अब बहुत मायने रखता है और यह शर्म की बात है कि कंपनी ने इसके विकास में कभी भी इसका पालन नहीं किया।
