हुंडई लंबे समय से अमेरिका में किफायती इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में एक प्रमुख खिलाड़ी रही है। और अब, ऑटोमेकर ने प्रत्याशित 2024 कोना इलेक्ट्रिक से पर्दा उठा दिया है, जिसमें अपडेट की एक श्रृंखला का खुलासा किया गया है जो निश्चित रूप से उत्साही और संभावित ईवी खरीदारों दोनों को समान रूप से आकर्षित करेगा।
डिज़ाइन से शुरू करते हुए, कोना इलेक्ट्रिक अब अधिक सुव्यवस्थित फ्रंट का दावा करता है, जो स्प्लिट हेडलैंप कॉन्फ़िगरेशन से परिपूर्ण है। दिलचस्प बात यह है कि इस बार एलईडी डीआरएल पूरी चौड़ाई में फैला है। Ioniq 5 से प्रेरणा लेते हुए, डिजाइनरों ने पैरामीट्रिक डिजाइन थीम को साइड प्रोफाइल में शामिल किया। लेकिन सच मानिए, अपने बड़े चचेरे भाई, Ioniq 5 के साथ किसी भी पारिवारिक समानता को पहचानना मुश्किल है।
एक उल्लेखनीय अतिरिक्त सक्रिय ग्रिल शटर है, जो बंद होने पर वायु प्रवाह को अनुकूलित करता है और केवल तभी खुलता है जब बैटरी को ठंडा करने की आवश्यकता होती है। थोड़ा अधिक वायुगतिकीय, ईवी का ड्रैग गुणांक 0.29 से बढ़कर 0.27 हो गया है।
जो लोग आयामों में रुचि रखते हैं, उनके लिए नई कोना इलेक्ट्रिक लंबी, चौड़ी है और इसमें बढ़ा हुआ व्हीलबेस है। विशेष रूप से, यह अब 4,355 मिमी लंबा, 1,875 मिमी चौड़ा और 1,575 मिमी लंबा है। व्यावहारिकता के मोर्चे पर, बूट स्पेस 466 लीटर का है, जबकि फ्रंट स्टोरेज स्पेस (या फ्रंक) 27 लीटर का है।
समान बाजार खंड को देखते हुए, शेवरले बोल्ट ईवे के साथ तुलना अपरिहार्य है। 2024 कोना इलेक्ट्रिक में पिछले मॉडल के 64-किलोवाट पैक की तुलना में 64.8 kWh की थोड़ी बढ़ी हुई बैटरी है। नए मॉडल की अनुमानित सीमा 418 किमी है, जो पिछले संस्करण के 415 किमी से केवल 3.2 किमी आगे है। मानक बैटरी संस्करण चुनने वाले लगभग 317 किमी की रेंज की उम्मीद कर सकते हैं।
इस बार चार्जिंग थोड़ी तेज़ है। 400V लेवल 3 डीसी फास्ट चार्जर के साथ, बैटरी 43 मिनट में 10% चार्ज से 80% तक चार्ज हो सकती है। और अमेरिका की ठंडी सर्दियों का सामना करने वालों के लिए, बैटरी प्री-कंडीशनिंग एक बेहतरीन सुविधा है।
बिजली के आंकड़े पिछली पीढ़ी के अनुरूप हैं। विस्तारित रेंज संस्करण 201 एचपी और 255 एनएमओफ़ टॉर्क प्रदान करता है, जबकि इसका मानक रेंज संस्करण 133 एचपी और समान मात्रा में टॉर्क प्रदान करता है।
कोना इलेक्ट्रिक हुंडई के समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म, इलेक्ट्रिक-ग्लोबल मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (ई-जीएमपी) पर नहीं चलती है। इसके बजाय, यह एक संशोधित K3 प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है, जो आमतौर पर गैसोलीन वाहनों के लिए होता है।
हुंडई ने कुछ और चेरी शामिल की हैं। इसमें वाहन-से-लोड सुविधा है, जो 1.7-किलोवाट अधिकतम बिजली उत्पादन का दावा करती है, और एक स्मार्ट पुनर्योजी प्रणाली है जो यातायात स्थितियों के आधार पर ब्रेक ऊर्जा पुनर्जनन को समायोजित करती है। केबिन को भी नया लुक दिया गया है, जिसमें एम्बिएंट लाइटिंग, बॉडी-कलर इंटीरियर टच और गेज क्लस्टर और इंफोटेनमेंट दोनों के लिए दोहरी 12.3-इंच स्क्रीन शामिल हैं।
हालाँकि हुंडई सटीक कीमत के बारे में चुप्पी साधे हुए है, हम अनुमान लगा सकते हैं। आउटगोइंग मॉडल की कीमत €28,600 (कर और शुल्क को छोड़कर) को देखते हुए, यह उम्मीद करना बहुत दूर की कौड़ी नहीं होगी कि 2024 मॉडल की कीमत भी इसी तरह होगी, शायद मामूली बढ़ोतरी के साथ। उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए उत्पादन दक्षिण कोरिया के उल्सान में होगा, जिससे कार ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए अयोग्य हो जाएगी - जब तक कि खरीदार खरीद के बजाय पट्टे का विकल्प नहीं चुनते। जहां तक यूरोपीय खरीदारों की बात है, उनकी कोना इलेक्ट्रिक चेकिया के नोसोविस स्थित हुंडई के प्लांट से आएगी।
