La course pour atteindre 97 km/h100 km/h à partir d'un départ arrêté le plus rapidement possible est depuis longtemps entrée dans le territoire du ridicule. Tu sais comment tu le sais ? Si nous mesurons les choses en centièmes de seconde. Même des dizaines de secondes semblent au mieux ardues, puisque la plupart des gens ne peuvent pas vraiment « distinguer », disons, 8,1 secondes de 8,2 secondes, mais lorsque nous arrivons à 1,85 seconde, nous avons atteint le royaume des constructeurs automobiles bénéficiant d'autant de publicité gratuite qu'ils le peuvent.
Jusqu'à présent, le véhicule électrique de production le plus rapide a été le Rimac Nevera, chronométré à 1,81 s pour passer de 0 à 100 km/h, dépassant la Pininfarina Battista de 0,5 s. Mais et si nous pouvions dépasser tout cela et passer sous la seconde ? Fou, non ? Eh bien, pas exactement. Un groupe d'étudiants de l'ETH Zurich et de la Haute école spécialisée de Lucerne, toutes deux en Suisse, a battu le record.
Leur véhicule électrique spécialement conçu, appelé Mythen, a parcouru le zéro à 100 km/h en seulement 0,956 seconde sur une distance de 12,3 m. C’est évidemment époustouflant, mais pouvons-nous simplement souligner que nous sommes actuellement dans un millième de seconde de territoire ? À ce rythme, le prochain record sera d’environ 0,9521 seconde.
Quoi qu'il en soit, cela n'enlève rien à la réussite de ces étudiants, qui ont passé la majeure partie de l'année à travailler sur le mythen pendant chaque minute libre dont ils disposaient. Le Guinness World Records a confirmé que Mythen a effectivement battu le précédent record d'accélération pour les véhicules électriques lors de son passage au Switzerland Innovation Park à Duebendorf, juste en face de l'atelier des étudiants.
Le précédent record pour les véhicules électriques non produits en production était de 1,461 s, atteint en septembre 2022 par une équipe de l'Université de Stuttgart en Allemagne.
Tous les composants de Mythen – le châssis, les circuits imprimés et même la batterie – ont été développés par les étudiants eux-mêmes. Comme ils ont utilisé du carbone et de l'aluminium pour la construction, la voiture ne pèse que 140 kg. Et si vous vous interrogez sur sa puissance, préparez-vous à être surpris. Grâce à son poids incroyablement faible, il a battu le record d'accélération avec seulement 240 kW, soit environ 326 ch.
