Les véhicules électriques façonnent l’avenir de l’industrie automobile. Alors qu’elles tentent de conquérir ce marché en évolution, les entreprises ont souvent tendance à suivre un leader, dans l’espoir de tirer parti de leur succès. Dans la course contre Tesla, de nombreux constructeurs automobiles pourraient être tentés de reproduire la vision d’Elon Musk. Mais pas Polestar.
Polestar, qualifiée par Gregor Hembrough, directeur de Polestar USA, de « start-up vieille de 97 ans », se taille une niche distincte des traces laissées par Tesla. Sa démarche est de proposer une vision électrique alternative, sans nécessairement être « anti-Tesla ».
La mission du PDG Thomas Ingenlath est herculéenne, compte tenu de la dynamique difficile du marché. Prendre des parts de marché à des entreprises gigantesques dans le monde des véhicules électriques comme Tesla ? Intimidant, c’est le moins qu’on puisse dire. Pourtant, lorsque le rideau a été levé sur la berline Polestar 2 mise à jour le mois dernier, il était évident que Polestar fredonnait sur un ton différent.
Lors d'une conversation franche avec des journalistes, Ingenlath a mis en lumière l'orientation stratégique de Polestar. "Nous avons très clairement déclaré que nous n'entrerions pas dans une guerre des prix pour atteindre nos objectifs de volume", a-t-il fait remarquer. Mais pourquoi ? Parce que Polestar entend bien s’imposer dans le segment du luxe. L’objectif n’est pas de produire des voitures économiques pour égaler ou réduire les prix de Tesla. Au contraire, Ingenlath envisage les prochains modèles Polestar 3, Polestar 4 et les modèles hautes performances Polestar 5 pour renforcer leur position dans le segment haut de gamme.
Pour souligner la philosophie de Polestar, Ingenlath a parlé de la récente refonte de la Polestar 2. Au lieu de réduire les prix en faisant des compromis sur la qualité de la batterie ou sur les matériaux, la marque a opté pour des améliorations. "Nous l'avons rendu meilleur et un peu plus cher", a plaisanté Ingenlath avec un sourire narquois. Polestar aurait facilement pu reproduire le design minimaliste du tableau de bord de Tesla et économiser quelques dollars. Mais ce n'est pas la méthode Polestar. Leur parcours met en lumière un respect profond pour le design, la technologie et un engagement inébranlable envers leur produit.
Alors, cette approche radicale est-elle logique sur le plan commercial ? Ingenlath l’espère bien. Il pense que cet attachement à la qualité plutôt qu'au coût trouvera un écho auprès des clients, ce qui générera à terme davantage de ventes.
En parlant de ce qui nous attend pour l’avenir, Ingenlath a évoqué un événement à venir qu’il appelle affectueusement « Polestar Day ». Tout en jouant ses cartes près de sa poitrine, il a laissé entendre que la journée serait axée sur les dernières innovations, collaborations et perspectives d'avenir de la marque.
Polestar est à l'origine une entreprise dédiée aux véhicules Volvo hautes performances. Essentiellement, l'entreprise était à Volvo ce qu'AMG est à Mercedes. Ce n’est que plus récemment qu’ils se sont tournés vers les véhicules électriques. Le nom « Polestar » fait référence à l’étoile polaire, qui sert de phare – semble approprié pour une entreprise désireuse de tracer sa propre voie.
