Beaucoup qualifient Ora Lightning Cat de « Porsche du pauvre », mais ce n’est pas une mauvaise chose, cela devrait en fait être considéré comme un compliment. Il n’y a absolument rien de mal à ce qu’une voiture aussi belle, offrant autant de performances et coûtant si peu.
L'Ora Lightning Cat a été officiellement dévoilé lors de son lancement et même si le design n'était plus un secret depuis un certain temps déjà, les performances étaient plus ou moins attendues - le prix a été une surprise. On s'attendait à ce qu'il se vende à environ 200 000 RMB, mais la société l'a fixé de manière agressive à 189 800 RMB, soit un peu moins de 26 000 $. Ce prix annoncé inclut en fait déjà la subvention pour les véhicules électriques – sans elle, la voiture coûte 201 200 RMB, ce qui correspond exactement à ce à quoi nous nous attendions (27 650 $).
Pour ce prix, les clients bénéficient de la version d’entrée de gamme avec un seul moteur électrique développant 150 kW (204 ch) et 340 Nm de couple. La batterie LFP offre 555 km d'autonomie revendiquée et peut se recharger de 30 à 80 % en une demi-heure environ.
La version longue autonomie est livrée avec le même moteur mais est équipée d'une batterie MCN d'une capacité de 82 kWh. Dans cette spécification, l'autonomie revendiquée est de 705 km. Ce modèle est au prix de 239 800 RMB après subventions, soit un peu moins de 33 000 $.
Le modèle le plus rapide est équipé de deux moteurs électriques et d'un système de traction intégrale d'une puissance totale de 304 kW ou 408 ch, le couple est de 680 Nm et cette version passe de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, pas trop mal. L'autonomie revendiquée pour la sportive Lightning Cat est de 600 km, mais la voiture a déjà la cote WLTP de 450 km – une petite différence comme vous pouvez le constater. Peut-être que les routes en Chine ont moins de résistance au roulement ? Ou le vent souffle toujours par derrière ?
Tous les modèles sont livrés avec ORA-PILOT 3.0 ADAS équipé de 28 capteurs, il existe des caméras et même des capteurs radar. L'intérieur est très bien aménagé, l'écran central est un peu écrasant et ne semble pas à sa place, mais à part cela, la cabine est un endroit vraiment agréable. Il ne semble certainement pas qu'il appartienne à une voiture à 26 000 $.
Ora Lightning Cat sera en compétition contre BYD Sea et l'autre beau BYD - la Han - dans le segment chinois des berlines le plus féroce. La société espère éloigner certains clients de la Tesla Model 3 et, avec une belle voiture comme celle-ci, elle a peut-être une chance.
