Muitos se referem a Ora Lightning Cat como um “Porsche do pobre”, mas não é uma coisa ruim, deveria ser considerado um elogio, na verdade. Não há absolutamente nada de errado em um carro parecer tão bom, ter tanto desempenho e custar tão pouco.
O Ora Lightning Cat foi apresentado oficialmente em seu evento de lançamento e embora o design não fosse segredo há algum tempo, o desempenho era mais ou menos esperado - o preço foi uma surpresa. As expectativas eram de que fosse vendido por cerca de 200.000 RMB, mas a empresa fixou um preço agressivo em 189.800 RMB ou pouco menos de US$ 26.000. Na verdade, o preço anunciado já inclui o subsídio EV – sem ele, o carro custa RMB 201.200, que é exatamente o que esperávamos (US$ 27.650).
Por esse preço, os clientes estão obtendo o acabamento básico com um único motor elétrico que produz 150 kW (204 cv) e 340 Nm de torque. A bateria LFP oferece 555 km de autonomia reivindicada e pode recarregar de 30% a 80% em cerca de meia hora.
A versão de longo alcance vem com o mesmo motor mas está equipada com uma bateria MCN com capacidade de 82kWh, nesta especificação a autonomia reivindicada é de 705km. Esse modelo custa 239.800 RMB após subsídios ou pouco menos de 33.000 dólares.
O modelo mais rápido vem com dois motores elétricos e sistema AWD com potência total de 304 kW ou 408 HP, o torque chega a 680 Nm e esta versão acelera de 0 a 100 km/h em nada maus 4,3 segundos. O alcance reivindicado para o esportivo Lightning Cat é de 600 km, mas o carro já tem a classificação WLTP de 450 km – uma grande diferença, como você pode ver. Talvez as estradas na China tenham menos resistência ao rolamento? Ou o vento sempre sopra por trás?
Todos os modelos vêm com ADAS ORA-PILOT 3.0 equipado com 28 sensores, há câmeras e até sensores de radar. O interior é muito bem equipado, a tela central é um pouco opressora e parece deslocada, mas fora isso - a cabine é um lugar muito agradável para se estar. Certamente não parece pertencer a um carro de US$ 26.000.
Ora Lightning Cat estará competindo contra empresas como BYD Sea e o outro belo BYD - o Han - no mais feroz segmento chinês de sedãs. A empresa espera afastar alguns clientes do Tesla Model 3 e com um carro bonito como este – pode ter uma chance.
