Wiele osób nazywa Orę Lightning Cat „porsche dla biedaków”, ale nie jest to złe, należy to właściwie uznać za komplement. Nie ma absolutnie nic złego w tym, że samochód wygląda tak dobrze, ma tak duże osiągi i tak niewiele kosztuje.
Ora Lightning Cat została oficjalnie zaprezentowana podczas premiery i choć projekt nie był już od jakiegoś czasu tajemnicą, to wydajność była mniej więcej oczekiwana – zaskoczeniem była cena. Oczekiwano, że zostanie sprzedany za około 200 000 RMB, ale firma wyceniła go agresywnie na 189 800 RMB, czyli nieco poniżej 26 000 dolarów. Ta reklamowana cena faktycznie obejmuje już dotację na pojazdy elektryczne – bez niej samochód kosztuje 201 200 RMB, czyli dokładnie tyle, czego oczekiwaliśmy (27 650 USD).
Za tę cenę klienci otrzymają podstawową wersję wyposażenia z pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 150 kW (204 KM) i momencie obrotowym 340 Nm. Akumulator LFP zapewnia deklarowany zasięg 555 km i można go naładować od 30 do 80 procent w około pół godziny.
Wersja dalekiego zasięgu jest wyposażona w ten sam silnik, ale jest wyposażona w akumulator MCN o pojemności 82 kWh. W tej specyfikacji deklarowany zasięg wynosi 705 km. Cena tego modelu po dotacjach wynosi 239 800 RMB, czyli nieco poniżej 33 000 dolarów.
Najszybszy model wyposażony w dwa silniki elektryczne i napęd na wszystkie koła osiąga łączną moc 304 kW lub 408 KM, moment obrotowy wynosi 680 Nm, a sprint od 0 do 100 km/h w tej wersji zajmuje niemałe 4,3 sekundy. Deklarowany zasięg sportowego Lightning Cat wynosi 600 km, ale samochód ma już wskaźnik WLTP wynoszący 450 km – jak widać, spora różnica. Może drogi w Chinach mają mniejsze opory toczenia? A może wiatr zawsze wieje od tyłu?
Wszystkie modele są wyposażone w ORA-PILOT 3.0 ADAS wyposażony w 28 czujników, są kamery, a nawet czujniki radarowe. Wnętrze jest bardzo dobrze wyposażone, centralny ekran jest trochę przytłaczający i sprawia wrażenie nie na miejscu, ale poza tym – w kabinie jest naprawdę miło. Z pewnością nie wygląda, jakby należał do samochodu za 26 000 dolarów.
Ora Lightning Cat będzie konkurować z takimi firmami jak BYD Sealand, innym dobrze wyglądającym BYD – Hanem – w najbardziej zawziętym chińskim segmencie sedanów. Firma ma nadzieję odwieść część klientów od Tesli Model 3, a dzięki tak dobrze wyglądającemu samochodowi może mieć to szansę.
