La première livraison d'ET7 de Nio est déjà en route vers l'Europe et les ventes débuteront bientôt en Allemagne, aux Pays-Bas, au Danemark, en Suède et en Norvège. Quelle surprise donc pour deux ET7 camouflés qui ont été repérés de l’autre côté de la frontière allemande, dans la ville portuaire de Szczecin, en Pologne.
La Pologne n’a pas été mentionnée du tout dans les projets d’expansion européenne de Nio, mais il est logique que l’entreprise explore les pays voisins. Il n’est pas rare que des clients de l’UE achètent des voitures dans des pays voisins comme l’Allemagne et Nio s’attend à voir ses voitures arriver en Pologne, en Tchéquie, en Autriche et éventuellement dans de nombreux autres pays.
Ces voitures sur les routes en Pologne ne signifient pas nécessairement que Nio s’apprête à étendre son réseau de distribution. Il est cependant logique que l’entreprise continue d’explorer l’infrastructure et de juger en même temps de la réponse des clients potentiels.
Les essais routiers comme celui-ci ont très peu à voir avec la voiture elle-même. Il s'agit plutôt d'un voyage de collecte de renseignements, les expériences directes des pilotes d'essai sont très importantes. La collecte d'informations sur les bornes de recharge ne représente qu'une petite partie de cet exercice. Les conducteurs d'essai collecteront des informations sur les stations-service et les garages locaux capables de fournir des services et d'offrir une aide d'urgence. C’est une première étape dans une nouvelle évaluation du marché.
En même temps, c'est une bonne opportunité pour Nio de rechercher de nouveaux emplacements pour ses stations d'échange de batteries. Les clients allemands de Nio sont très susceptibles de voyager à l'étranger et avec la nouvelle usine en Hongrie qui amène la fabrication des stations d'échange en Europe, nous pouvons nous attendre à voir ces bâtiments futuristes apparaître sur tout le continent.
La Nio ET7 est une excellente berline électrique haut de gamme, malgré son look liftback déroutant. Nous avons eu l'occasion de le tester et d'en parler ici. Pour récapituler rapidement ses spécifications : il mesure un peu plus de 5 mètres de long, il peut être équipé d'une batterie de 150 kWh lui offrant une autonomie de plus de 1 000 km. L'ET7 est propulsée par deux moteurs électriques développant 480 kW sur toutes ses roues et le couple de 850 Nm peut accélérer la voiture de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
NIO ET7 est livré avec l'un des packages de conduite autonome les plus avancés du marché avec un LiDAR de 500 mètres et 33 capteurs répartis dans la voiture. La batterie de 150 kWh est la première batterie à semi-conducteurs du marché et devrait être disponible à partir de la fin de cette année. Les deux autres batteries disponibles sont de 70 kWh et 100 kWh.
