Nios erste ET7-Lieferung ist bereits auf dem Weg nach Europa. Der Verkauf beginnt bald in Deutschland, den Niederlanden, Dänemark, Schweden und Norwegen. Es war also eine ziemliche Überraschung, dass zwei getarnte ET7 jenseits der Grenze zu Deutschland in der Hafenstadt Stettin in Polen gesichtet wurden.
Polen wurde in Nios Plänen für eine europäische Expansion überhaupt nicht erwähnt, aber es macht Sinn, dass das Unternehmen die Nachbarländer erkundet. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Kunden in der EU Autos in Nachbarländern wie Deutschland kaufen, und Nio geht davon aus, dass seine Autos irgendwann auch nach Polen, Tschechien, Österreich und viele weitere Orte gelangen.
Diese Autos auf der Straße in Polen bedeuten nicht unbedingt, dass Nio sich darauf vorbereitet, sein Vertriebsnetz zu erweitern. Für das Unternehmen ist es jedoch sinnvoll, die Infrastruktur weiterhin zu erkunden und gleichzeitig die Reaktion potenzieller Kunden zu beurteilen.
Mit dem Auto selbst haben solche Straßentests kaum etwas zu tun. Es handelt sich eher um eine Reise zum Sammeln von Informationen, wobei die Erfahrungen der Testfahrer aus erster Hand sehr wichtig sind. Das Sammeln von Ladestationsinformationen ist nur ein kleiner Teil dieser Übung. Testfahrer sammeln Informationen über Tankstellen und örtliche Werkstätten, die Wartungsarbeiten durchführen und Nothilfe anbieten können. Es ist ein erster Schritt zur neuen Marktbewertung.
Gleichzeitig ist es für Nio eine gute Gelegenheit, nach neuen Standorten für seine Batteriewechselstationen zu suchen. Die deutschen Kunden von Nio werden höchstwahrscheinlich Reisen ins Ausland unternehmen und da die neue Fabrik in Ungarn die Wechselstationsfertigung nach Europa verlagert, können wir damit rechnen, dass diese futuristischen Gebäude auf dem ganzen Kontinent entstehen werden.
Der Nio ET7 ist trotz seiner verwirrenden Liftback-Optik eine hervorragende Premium-Elektrolimousine. Wir hatten die Gelegenheit, es Probe zu fahren und haben hier darüber geschrieben. Um die technischen Daten noch einmal kurz zusammenzufassen: Er ist etwas mehr als 5 Meter lang und kann mit einer 150-kWh-Batterie ausgestattet werden, was ihm eine Reichweite von mehr als 1.000 km verleiht. Der ET7 wird von zwei Elektromotoren angetrieben, die 480 kW auf alle Räder übertragen, und das Drehmoment von 850 Nm kann das Auto in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.
Der NIO ET7 verfügt über eines der fortschrittlichsten autonomen Fahrpakete auf dem Markt mit einem 500-Meter-LiDAR und 33 über das Fahrzeug verteilten Sensoren. Die 150-kWh-Batterie ist die erste Festkörperbatterie auf dem Markt und soll ab Ende dieses Jahres erhältlich sein. Die anderen beiden verfügbaren Batterien sind 70 kWh und 100 kWh.
