Pierwsza dostawa ET7 Nio jest już w drodze do Europy, a sprzedaż wkrótce rozpocznie się w Niemczech, Holandii, Danii, Szwecji i Norwegii. Nie lada zaskoczeniem było zatem to, że dwa zakamuflowane ET7 zostały zauważone po drugiej stronie granicy z Niemcami, w portowym mieście Szczecin w Polsce.
Polska w ogóle nie była wspominana w planach Nio dotyczących ekspansji w Europie, ale dla firmy logiczne jest eksplorowanie krajów sąsiednich. Nie jest niczym niezwykłym, że klienci w UE kupują samochody z sąsiednich krajów, takich jak Niemcy, a Nio spodziewa się, że jego samochody ostatecznie trafią do Polski, Czech, Austrii i ostatecznie do wielu innych miejsc.
Te samochody na drogach w Polsce nie muszą oznaczać, że Nio przygotowuje się do rozbudowy sieci dystrybucji. Sensowne jest jednak, aby firma nadal badała infrastrukturę i jednocześnie oceniała reakcje potencjalnych klientów.
Tego typu testy drogowe mają niewiele wspólnego z samym samochodem. Jest to raczej podróż zbierająca informacje wywiadowcze, bardzo ważne są doświadczenia kierowców testowych z pierwszej ręki. Zbieranie informacji o stacjach ładowania to tylko niewielka część tego zadania, kierowcy testowi będą zbierać informacje o stacjach paliw, lokalnych warsztatach zdolnych do serwisowania i oferujących pomoc w sytuacjach awaryjnych. To pierwszy krok w nowej ocenie rynku.
Jednocześnie jest to dobra okazja dla Nio do poszukiwania nowych lokalizacji dla swoich stacji wymiany akumulatorów. Niemieccy klienci Nio z dużym prawdopodobieństwem będą wyjeżdżać za granicę, a dzięki nowej fabryce na Węgrzech, która przeniesie produkcję stacji wymiany do Europy, możemy spodziewać się, że te futurystyczne budynki pojawią się na całym kontynencie.
Nio ET7 to doskonały elektryczny sedan klasy premium, pomimo mylącego wyglądu typu liftback. Mieliśmy okazję go przetestować i pisaliśmy o tym tutaj. Krótko podsumowując jego specyfikację – ma nieco ponad 5 metrów długości, można go kupić z akumulatorem o pojemności 150 kWh, co da mu zasięg ponad 1000 km. ET7 napędzany jest dwoma silnikami elektrycznymi, które przekazują na wszystkie koła moc 480 kW, a moment obrotowy 850 Nm pozwala przyspieszyć samochód od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy.
NIO ET7 jest wyposażony w jeden z najbardziej zaawansowanych pakietów jazdy autonomicznej na rynku z 500-metrowym czujnikiem LiDAR i 33 czujnikami rozmieszczonymi w całym samochodzie. Bateria o pojemności 150 kWh jest pierwszą na rynku baterią półprzewodnikową i ma pojawić się w sprzedaży już pod koniec tego roku. Pozostałe dwa dostępne akumulatory to 70 kWh i 100 kWh.
