Après Nio lui-même et Onvo, l'écurie de Nio est sur le point de s'agrandir encore en accueillant sa troisième marque et la moins chère à ce jour : Firefly. Celui-ci sera officiellement présenté lors du Nio Day 2024 le 21 décembre, lorsque son premier modèle sera également présenté, mais avant cela, la société nous a donné aujourd'hui quelques détails teasers.
Tout d'abord, voici le logo officiel de la marque Firefly. Ensuite, parlons de disponibilité. Firefly lancera sa première voiture en Chine dans un premier temps, au cours du premier semestre de l'année prochaine. Ensuite, il s’étendra à l’Europe environ un quart (donc environ trois mois) par la suite.
Le premier véhicule électrique sera proposé à un prix compétitif en Europe, avant les tarifs supplémentaires récemment imposés par l'UE aux véhicules électriques chinois. Si nous les ajoutons, alors « la compétitivité du modèle sera un peu affectée », selon le président de la marque Daniel Jin. La demande est très forte en Europe pour une « petite voiture intelligente et haut de gamme », car Firefly va positionner son premier modèle.
Les principaux concurrents de Firefly en Europe pour le premier véhicule électrique seront la Renault 5 et la VW ID.2, pense Jin. Il est intéressant de noter que Firefly proposera différents réglages de châssis pour les consommateurs chinois et européens, le travail pour ces derniers étant effectué au Royaume-Uni.
Les prochains marchés cibles de l’entreprise sont l’Asie du Sud-Est et l’Amérique latine, même si elle n’a pas pour l’instant l’intention de pénétrer aux États-Unis. Firefly offrira une capacité d'échange de batterie, mais il ne sera pas compatible avec les stations d'échange de Nio ou Onvo en Chine car ses batteries sont plus petites. Par conséquent, Firefly prévoit de construire son propre réseau d'échange « en fonction de la demande des utilisateurs ». Ce n’est pas une précipitation pour rejoindre l’engouement pour l’échange ; les véhicules sont des navetteurs urbains compacts, un segment où l’anxiété liée à l’autonomie n’est en grande partie pas pertinente.
