Le Lucid Air a nécessité de très nombreuses années de développement, mais aujourd'hui est enfin le jour où les rêves deviennent réalité : les premières unités ont été remises aux clients lors d'un événement spécial Dream Delivery en Californie.
Le thème du rêve est approprié étant donné que le Lucid Air est actuellement disponible en deux versions : l'édition limitée Dream et le Grand Touring.
La Dream Edition propose deux options de groupe motopropulseur, appelées Range et Performance. La gamme Lucid Air Dream Edition (wow, c'est une bouchée, c'est sûr) offre une autonomie record de 520 miles (837 km) lorsqu'elle est équipée de roues de 19 pouces. Cela descend à 481 miles (774 km) si vous choisissez les 21 pouces.
La version Range atteint le 0 à 60 mph (0 à 96,5 km/h) en 2,7 secondes (19") et 2,74 secondes (21"), respectivement. Son double moteur développe 933 ch / 695 kW de puissance et 1 390 Nm de couple.
La variante Performance haut de gamme a moins d'autonomie, comme l'implique la convention de dénomination : 471 miles (758 km) avec des roues de 19 pouces, 451 miles (726 km) avec des pouces de 21 pouces. D'un autre côté, vous obtenez plus de puissance et il atteint 60 mph plus rapidement - le double moteur de 1 111 ch / 828 kW ne prend que 2,42 s pour atteindre cette vitesse avec des roues de 21 pouces, et 2,5 s avec 19 pouces. La version avec les roues plus grandes était également chronométrée pour parcourir un quart de mile debout en 9,67 secondes, atteignant 149,87 mph.
Les deux transmissions Dream Edition ont une vitesse de pointe de 168 mph (270 km/h), un chargeur CA intégré de 19,2 kW et prennent en charge une charge rapide CC jusqu'à 300 kW grâce à l'architecture 900 V. Avec une station de recharge aussi rapide, vous pouvez reconstituer 300 miles d’autonomie en 20 minutes, promet Lucid. Les deux itérations Dream Edition ont la même batterie de 118 kWh.
Le Lucid Air Grand Touring, en revanche, « se contente » de « seulement » 112 kWh, ce qui impacte sans surprise son autonomie. Cela permet un maximum de 516 miles (830 km) avec des roues de 19 pouces et de 469 miles (755 km) avec des roues de 21 pouces. Le 0-60 prend respectivement 3,3 secondes (19 pouces) et 3 secondes (21 pouces). Touring a les mêmes capacités de charge (et numéros) que ses frères et sœurs Dream Edition.
À l’intérieur, le Lucid Air dispose d’un « écran flottant » 5K de 34 pouces qui entoure le conducteur, ainsi que d’un écran tactile secondaire rétractable du panneau pilote monté au centre. Des boutons à bascule physiques et une commande à rouleau dans la console centrale permettent des réglages instantanés de la climatisation et du volume audio. L’Air dispose d’un système audio Dolby Atmos à 21 haut-parleurs, une première pour une voiture.
Vous pouvez également obtenir l'Air avec un toit en verre massif Glass Canopy en option, qui couvre toute la cabine presque sans interruption. Celui-ci comporte « une multitude de couches protectrices pour bloquer la chaleur et la lumière du soleil » même s’il semble « limpide » à vos yeux.
La voiture mesure 4 975,3 mm (195,88") sur 1 939 mm (76,34") sur 1 410 mm (55,51") et a un empattement de 2 960 mm (116,54"). La capacité du coffre arrière est de 456 litres (16,1 pieds cubes), tandis que le coffre est apparemment le plus grand de tous les véhicules électriques, à 202 litres (7,13 pieds cubes).
Le Lucid Air Grand Touring commence à 139 000 $, tandis que la gamme Dream Edition et la Dream Edition Performance coûtent 169 000 $ et plus, avant subventions. À l'avenir, deux versions plus abordables seront disponibles : l'Air Pure de 480 ch et l'Air Touring de 620 ch.
Fin 2023, l'Air devrait être rejoint dans le portefeuille de Lucid par le Gravity, un grand SUV qui devrait, à terme, se vendre plus que l'Air. D'autres modèles sont prévus pour 2025 et après.
