Lucid Air har varit många, många år på väg, men idag är äntligen dagen då drömmar blir verklighet: de första enheterna har överlämnats till kunder vid ett speciellt Dream Delivery-evenemang i Kalifornien.
Drömtemat är passande med tanke på att Lucid Air för närvarande finns i två versioner: den begränsade Dream Edition och Grand Touring.
Dream Edition har två alternativ för drivlina, som kallas Range och Performance. Lucid Air Dream Edition Range (wow, det är en munfull helt klart) ger en branschrekord räckvidd på 520 miles (837 km) när den är utrustad med 19" hjul. Det går ner till 481 miles (774 km) om man väljer 21-tummaren.
Range-versionen klarar 0-60 mph (0-96,5 km.h) på 2,7 sekunder (19") respektive 2,74 sekunder (21"). Dess dubbla motor utvecklar 933 hk / 695 kW effekt och 1 390 Nm i vridmoment.
The top of the line Performance-varianten har mindre räckvidd, vilket antyds av namnkonventionen: 471 miles (758 km) med 19" hjul, 451 miles (726 km) med 21-tums. Å andra sidan får du mer kraft och den når 60 mph snabbare - 1 111 hk / 828-motorn tar bara upp till den hastigheten på 2 kW. 21" hjul och 2,5s med 19-tummare. Versionen med de större hjulen var också tidsinställd för att göra en stående kvartsmil på 9,67s och nådde 149,87 mph.
Båda Dream Edition-drivlinorna har en topphastighet på 168 mph (270 km/h), en 19,2 kW inbyggd AC-laddare och stöder DC-snabbladdning på upp till 300 kW tack vare 900V-arkitekturen. På en sådan snabbladdningsstation kan du fylla på 300 mils räckvidd på 20 minuter, lovar Lucid. Båda Dream Edition-iterationerna har samma 118 kWh-batteri.
Lucid Air Grand Touring, å andra sidan, "nöjer sig" med "bara" 112 kWh, vilket påverkar dess räckviddssiffror föga överraskande. Denna klarar maximalt 516 miles (830 km) med 19" hjul, och 469 miles (755 km) med 21-tummare. 0-60 tar 3,3s (19") respektive 3s (21"). Toppfarten är densamma som för Dream Edition, men motorn här utvecklar "bara" 6 kW och 59 kW. 1 200 Nm i vridmoment Grand Touring har samma laddningsmöjligheter (och siffror) som sina Dream Edition-syskon.
Inuti har Lucid Air en 34-tums 5K "flytande skärm" som sveper runt föraren, samt en infällbar sekundär pekskärm från Pilot Panel som är mittmonterad. Fysiska vippknappar och en rullkontroll i mittkonsolen möjliggör omedelbara justeringar av klimatkontroll och ljudvolym. Air har ett Dolby Atmos-ljudsystem med 21 högtalare, det första för en bil.
Du kan också få Air med ett tillvalt Glass Canopy massivt glastak, som spänner över hela kabinen nästan utan avbrott. Detta har "en mängd skyddande mellanlager för att blockera värme och solljus" trots att det ser "kristallklart" ut för dina ögon.
Bilen mäter 4 975,3 mm (195,88") gånger 1 939 mm (76,34") gånger 1 410 mm (55,51"), och har en hjulbas på 2 960 mm (116,54"). Den bakre bagageutrymmets kapacitet är 456 liter (16,1 kubikfot), medan huven tydligen är den största i någon elbil, med 202 liter (7,13 kubikfot).
Lucid Air Grand Touring börjar på $139 000, medan både Dream Edition Range och Dream Edition Performance går för $169 000 och uppåt, före subventioner. I framtiden kommer två mer prisvärda versioner att finnas tillgängliga: 480 hk Air Pure och 620 hk Air Touring.
I slutet av 2023 bör Air få sällskap i Lucids portfölj av Gravity, en stor SUV som på sikt förväntas sälja mer än Air. Andra modeller är planerade till 2025 och senare.
