Die Entwicklung des Lucid Air hat viele, viele Jahre gedauert, aber heute ist endlich der Tag gekommen, an dem Träume Wirklichkeit werden: Die ersten Einheiten wurden bei einer besonderen Dream Delivery-Veranstaltung in Kalifornien an Kunden übergeben.
Das Traumthema ist passend, wenn man bedenkt, dass der Lucid Air derzeit in zwei Versionen erhältlich ist: der limitierten Dream Edition und dem Grand Touring.
Die Dream Edition verfügt über zwei Antriebsoptionen: Range und Performance. Die Lucid Air Dream Edition Range (wow, das ist auf jeden Fall ein Leckerbissen) bietet eine branchenweit rekordverdächtige Reichweite von 520 Meilen (837 km), wenn sie mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet ist. Mit den 21-Zoll-Rädern sind es sogar 481 Meilen (774 km).
Die Range-Version beschleunigt in 2,7 Sekunden (19 Zoll) bzw. 2,74 Sekunden (21 Zoll) von 0 auf 96,5 km/h. Sein Doppelmotor leistet 933 PS / 695 kW Leistung und 1.390 Nm Drehmoment.
Die Performance-Variante der Spitzenklasse hat eine geringere Reichweite, wie aus der Namenskonvention hervorgeht: 471 Meilen (758 km) mit 19-Zoll-Rädern, 451 Meilen (726 km) mit 21-Zoll-Rädern. Auf der anderen Seite erhalten Sie mehr Leistung und erreichen 60 Meilen pro Stunde schneller – der 1.111 PS / 828 kW starke Doppelmotor benötigt mit 21-Zoll-Rädern nur 2,42 Sekunden, um diese Geschwindigkeit zu erreichen, und 2,5s bei 19-Zöllern. Die Version mit den größeren Rädern schaffte ebenfalls eine stehende Viertelmeile in 9,67 Sekunden und erreichte eine Geschwindigkeit von 149,87 Meilen pro Stunde.
Beide Antriebsstränge der Dream Edition erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h, verfügen über ein 19,2-kW-Onboard-AC-Ladegerät und unterstützen dank der 900-V-Architektur das Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 300 kW. An einer solchen Schnellladestation könne man in 20 Minuten 300 Meilen Reichweite auffüllen, verspricht Lucid. Beide Dream Edition-Iterationen verfügen über den gleichen 118-kWh-Akku.
Der Lucid Air Grand Touring hingegen begnügt sich mit „nur“ 112 kWh, was sich wenig überraschend auf seine Reichweitenwerte auswirkt. Maximal sind es 830 km mit 19-Zoll-Rädern und 755 km mit 21-Zoll-Rädern. Von 0 auf 60 dauert es 3,3 Sekunden (19 Zoll) bzw. 3 Sekunden (21 Zoll). Der Touring verfügt über die gleichen Lademöglichkeiten (und Anzahl) wie seine Dream Edition-Geschwister.
Im Inneren verfügt der Lucid Air über einen 34-Zoll-5K-„Floating-Screen“, der sich um den Fahrer herum bewegt, sowie über einen ausziehbaren sekundären Pilot-Panel-Touchscreen, der in der Mitte angebracht ist. Physische Wipptasten und eine Rollsteuerung in der Mittelkonsole ermöglichen sofortige Anpassungen der Klimatisierung und der Audiolautstärke. Der Air verfügt über ein Dolby Atmos-Soundsystem mit 21 Lautsprechern, eine Premiere für ein Auto.
Optional können Sie den Air auch mit einem Glass Canopy-Vollglasdach erhalten, das nahezu lückenlos die gesamte Kabine überspannt. Dieses verfügt über „eine Menge schützender Zwischenschichten, um Hitze und Sonnenlicht abzuhalten“, obwohl es für Ihre Augen „kristallklar“ aussieht.
Das Auto misst 4.975,3 mm (195,88 Zoll) x 1.939 mm (76,34 Zoll) x 1.410 mm (55,51 Zoll) und hat einen Radstand von 2.960 mm (116,54 Zoll). Das Fassungsvermögen des hinteren Kofferraums beträgt 456 Liter (16,1 Kubikfuß), während der Kofferraum mit 202 Litern (7,13 Kubikfuß) offenbar der größte aller Elektrofahrzeuge ist.
Der Lucid Air Grand Touring startet bei 139.000 US-Dollar, während sowohl die Dream Edition Range als auch die Dream Edition Performance 169.000 US-Dollar und mehr (ohne Subventionen) kosten. Zukünftig wird es zwei günstigere Versionen geben: den 480 PS starken Air Pure und den 620 PS starken Air Touring.
Ende 2023 soll der Air durch den Gravity in Lucids Portfolio aufgenommen werden, ein großer SUV, der sich mit der Zeit voraussichtlich mehr verkaufen wird als der Air. Weitere Modelle sind für 2025 und später geplant.
