Lucid Air ha tardado muchos, muchos años en fabricarse, pero hoy es finalmente el día en que los sueños se hacen realidad: las primeras unidades se entregaron a los clientes en un evento especial Dream Delivery en California.
El tema de los sueños es apropiado considerando que Lucid Air actualmente viene en dos versiones: la Dream Edition limitada y la Grand Touring.
La Dream Edition tiene dos opciones de tren motriz, llamadas Range y Performance. La gama Lucid Air Dream Edition (guau, seguro que es un bocado) ofrece un alcance récord de 520 millas (837 km) cuando está equipado con ruedas de 19". Eso se reduce a 481 millas (774 km) si elige las de 21 pulgadas.
La versión Range acelera de 0 a 96,5 km.h (0 a 60 mph) en 2,7 segundos (19 pulgadas) y 2,74 segundos (21 pulgadas), respectivamente. Su motor dual desarrolla 933 CV / 695 kW de potencia y 1.390 Nm de par.
La variante Performance de gama alta tiene menos autonomía, como lo implica la convención de nomenclatura: 471 millas (758 km) con ruedas de 19", 451 millas (726 km) con ruedas de 21 pulgadas. Por otro lado, obtienes más potencia y llega a 60 mph más rápido: el motor dual de 1.111 hp / 828 kW tarda solo 2,42 s en alcanzar esa velocidad con ruedas de 21", y 2,5 segundos con 19 pulgadas. La versión con ruedas más grandes también fue cronometrada para recorrer un cuarto de milla de pie en 9,67 segundos, alcanzando 149,87 mph.
Ambas transmisiones Dream Edition tienen una velocidad máxima de 168 mph (270 km/h), un cargador de CA integrado de 19,2 kW y admiten carga rápida de CC de hasta 300 kW gracias a la arquitectura de 900 V. En una estación de carga tan rápida puedes recargar 300 millas de autonomía en 20 minutos, promete Lucid. Ambas versiones de Dream Edition tienen la misma batería de 118 kWh.
El Lucid Air Grand Touring, por otro lado, se "conforma" con "sólo" 112 kWh, lo que, como era de esperar, afecta a sus cifras de autonomía. Esto recorre un máximo de 516 millas (830 km) con ruedas de 19" y 469 millas (755 km) con ruedas de 21 pulgadas. De 0 a 100 km tarda 3,3 s (19") y 3 s (21"), respectivamente. La velocidad máxima es la misma que la del Dream Edition, pero el motor aquí "sólo" desarrolla 800 CV (596 kW) y produce 1.200 Nm de par. Touring tiene las mismas capacidades de carga (y números) que sus hermanos Dream Edition.
En el interior, el Lucid Air tiene una "pantalla flotante" 5K de 34 pulgadas que rodea al conductor, así como una pantalla táctil secundaria retráctil Pilot Panel montada en el centro. Los botones basculantes físicos y un control giratorio en la consola central permiten ajustes instantáneos del control del clima y el volumen del audio. El Air tiene un sistema de sonido Dolby Atmos de 21 bocinas, una novedad en un automóvil.
También puede obtener el Air con un techo de vidrio sólido Glass Canopy opcional, que se extiende por toda la cabina casi sin interrupción. Tiene "una serie de capas protectoras para bloquear el calor y la luz solar" a pesar de verse "claro como el cristal" a los ojos.
El automóvil mide 4.975,3 mm (195,88") por 1.939 mm (76,34") por 1.410 mm (55,51") y tiene una distancia entre ejes de 2.960 mm (116,54"). La capacidad del maletero/maletero trasero es de 456 litros (16,1 pies cúbicos), mientras que el maletero es aparentemente el más grande de cualquier vehículo eléctrico, con 202 litros (7,13 pies cúbicos).
El Lucid Air Grand Touring comienza en $139,000, mientras que tanto el Dream Edition Range como el Dream Edition Performance cuestan $169,000 y más, antes de subsidios. En el futuro estarán disponibles dos versiones más asequibles: el Air Pure de 480 CV y el Air Touring de 620 CV.
A finales de 2023, al Air se le debería unir en la cartera de Lucid el Gravity, un SUV grande que se espera que con el tiempo venda más que el Air. Se planean otros modelos para 2025 y después.
