Ci sono voluti molti, molti anni per realizzare la Lucid Air, ma oggi è finalmente il giorno in cui i sogni diventano realtà: le prime unità sono state consegnate ai clienti durante uno speciale evento Dream Delivery in California.
Il tema del sogno è appropriato considerando che la Lucid Air è attualmente disponibile in due versioni: la Dream Edition limitata e la Grand Touring.
La Dream Edition ha due opzioni di propulsione, chiamate Range e Performance. La gamma Lucid Air Dream Edition (wow, è sicuramente un boccone) offre un'autonomia record di 520 miglia (837 km) se dotata di ruote da 19 pollici. Che scende a 481 miglia (774 km) se si scelgono le ruote da 21 pollici.
La versione Range accelera da 0 a 60 mph (0-96,5 km.h) in 2,7 secondi (19") e 2,74 secondi (21"), rispettivamente. Il suo doppio motore sviluppa 933 CV/695 kW di potenza e 1.390 Nm di coppia.
La variante Performance top di gamma ha un'autonomia inferiore, come implica la convenzione di denominazione: 471 miglia (758 km) con ruote da 19", 451 miglia (726 km) con 21 pollici. D'altra parte, ottieni più potenza e arriva a 60 miglia all'ora più velocemente: il doppio motore da 1.111 CV / 828 kW impiega solo 2,42 secondi per raggiungere quella velocità con ruote da 21", e 2,5 con 19 pollici. La versione con le ruote più grandi era anche cronometrata per percorrere un quarto di miglio stazionario in 9,67 secondi, raggiungendo 149,87 mph.
Entrambe le trasmissioni Dream Edition hanno una velocità massima di 270 km/h, un caricabatterie CA integrato da 19,2 kW e supportano la ricarica rapida CC fino a 300 kW grazie all'architettura da 900 V. In una stazione di ricarica così veloce puoi ricaricare 300 miglia di autonomia in 20 minuti, promette Lucid. Entrambe le iterazioni della Dream Edition hanno la stessa batteria da 118 kWh.
Il Lucid Air Grand Touring, d'altro canto, si "accontenta" di "soli" 112 kWh, il che incide non sorprendentemente sui numeri di autonomia. Percorre al massimo 830 km con ruote da 19" e 755 km con ruote da 21 pollici. Per percorrere 0-60 ci vogliono rispettivamente 3,3 s (19") e 3 s (21"). La velocità massima è la stessa della Dream Edition, ma qui il motore sviluppa "solo" 800 CV (596 kW) e produce 1.200 Nm di coppia. Touring ha le stesse capacità di ricarica (e numeri) dei suoi fratelli Dream Edition.
All'interno, il Lucid Air ha uno "schermo mobile" da 34 pollici, 5K che spazia attorno al conducente, oltre a un touchscreen secondario del pannello pilota retrattile montato al centro. I pulsanti fisici a bilanciere e un controllo a rotella nella console centrale consentono regolazioni istantanee del climatizzatore e del volume dell'audio. L'Air è dotato di un sistema audio Dolby Atmos con 21 altoparlanti, il primo per un'auto.
Puoi anche ottenere l'Air con un tetto in vetro massiccio Glass Canopy opzionale, che copre l'intera cabina quasi senza interruzioni. Questo ha "una serie di strati intermedi protettivi per bloccare il calore e la luce solare" nonostante sembri "cristallino" ai tuoi occhi.
L'auto misura 4.975,3 mm (195,88") per 1.939 mm (76,34") per 1.410 mm (55,51") e ha un passo di 2.960 mm (116,54"). La capacità del bagagliaio posteriore è di 456 litri (16,1 piedi cubi), mentre la parte posteriore è apparentemente la più grande di qualsiasi veicolo elettrico, con 202 litri (7,13 piedi cubi).
Il Lucid Air Grand Touring parte da $ 139.000, mentre sia la Dream Edition Range che la Dream Edition Performance vanno da $ 169.000 in su, prima dei sussidi. In futuro saranno disponibili due versioni più convenienti: l'Air Pure da 480 cavalli e l'Air Touring da 620 cavalli.
Alla fine del 2023, l'Air dovrebbe essere affiancato nel portafoglio di Lucid dal Gravity, un grande SUV che col tempo si prevede venderà più dell'Air. Altri modelli sono previsti per il 2025 e successivamente.
