O Lucid Air levou muitos e muitos anos para ser produzido, mas hoje é finalmente o dia em que os sonhos se tornam realidade: as primeiras unidades foram entregues aos clientes em um evento especial Dream Delivery na Califórnia.
O tema dos sonhos é adequado considerando que o Lucid Air vem atualmente em duas versões: a limitada Dream Edition e a Grand Touring.
A Dream Edition possui duas opções de trem de força, chamadas Range e Performance. A faixa Lucid Air Dream Edition (uau, isso é demais, com certeza) oferece um alcance recorde da indústria de 520 milhas (837 km) quando equipado com rodas de 19 ". Isso cai para 481 milhas (774 km) se escolher os de 21 polegadas.
A versão Range faz 0-60mph (0-96,5 km.h) em 2,7 segundos (19") e 2,74 segundos (21"), respectivamente. Seu motor duplo desenvolve 933 cv/695 kW de potência e 1.390 Nm de torque.
A variante Performance topo de linha tem menos alcance, conforme implícito na convenção de nomenclatura: 471 milhas (758 km) com rodas de 19 ", 451 milhas (726 km) com rodas de 21 polegadas. Por outro lado, você obtém mais potência e chega a 60 mph mais rápido - o motor duplo de 1.111 hp / 828 kW leva apenas 2,42 s para atingir essa velocidade com rodas de 21 "e 2,5 s com 19 polegadas. A versão com rodas maiores também foi cronometrada para percorrer quarto de milha em 9,67s, atingindo 149,87 mph.
Ambas as transmissões Dream Edition têm uma velocidade máxima de 270 km/h (168 mph), um carregador AC integrado de 19,2 kW e suportam carregamento rápido DC de até 300 kW graças à arquitetura de 900V. Em uma estação de carregamento tão rápida, você pode reabastecer 300 milhas de alcance em 20 minutos, promete Lucid. Ambas as iterações do Dream Edition têm a mesma bateria de 118 kWh.
O Lucid Air Grand Touring, por outro lado, “se contenta” com “apenas” 112 kWh, o que impacta seus números de autonomia sem surpresa. Isso faz um máximo de 516 milhas (830 km) com rodas de 19 "e 469 milhas (755 km) com rodas de 21 polegadas. 0-60 leva 3,3s (19") e 3s (21"), respectivamente. A velocidade máxima é a mesma da Dream Edition, mas o motor aqui "apenas" desenvolve 800 cv (596 kW) e produz 1.200 Nm de torque. O Grand O Touring tem as mesmas capacidades (e números) de carregamento que seus irmãos Dream Edition.
Por dentro, o Lucid Air tem uma “tela flutuante” de 5K de 34 polegadas que envolve o motorista, bem como uma tela sensível ao toque secundária retrátil do Pilot Panel montada no centro. Botões físicos e um controle de rolo no console central permitem ajustes instantâneos no controle de clima e no volume do áudio. O Air possui um sistema de som Dolby Atmos de 21 alto-falantes, uma inovação em um carro.
Você também pode obter o Air com um teto de vidro sólido opcional, que abrange toda a cabine quase sem interrupção. Ele tem “uma série de camadas protetoras para bloquear o calor e a luz solar”, apesar de parecer “cristalino” aos seus olhos.
O carro mede 4.975,3 mm (195,88") por 1.939 mm (76,34") por 1.410 mm (55,51") e tem uma distância entre eixos de 2.960 mm (116,54"). A capacidade do porta-malas traseiro é de 456 litros (16,1 pés cúbicos), enquanto o frunk é aparentemente o maior em qualquer EV, com 202 litros (7,13 pés cúbicos).
O Lucid Air Grand Touring custa a partir de US$ 139.000, enquanto tanto a Dream Edition Range quanto o Dream Edition Performance custam US$ 169.000 ou mais, antes dos subsídios. No futuro estarão disponíveis duas versões mais acessíveis: o Air Pure de 480 cv e o Air Touring de 620 cv.
No final de 2023, o Air deverá se juntar ao portfólio da Lucid pelo Gravity, um grande SUV que com o tempo deverá vender mais que o Air. Outros modelos estão planejados para 2025 e posteriormente.
