C'est peut-être le poisson d'avril aujourd'hui, mais les acheteurs de Xiaomi SU7 n'ont pas de quoi rire. La première incursion de Xiaomi dans les véhicules électriques s'avère être un succès majeur, mais il est évident que la fabrication a du mal à rattraper la demande. Les premières commandes écrasantes ont poussé les délais de livraison entre trois et sept mois, soit la mi-octobre pour le SU7 Max haut de gamme.
Même si les temps d’attente plus longs qu’idéals sont frustrants, il est difficile de reprocher à Xiaomi. La division EV de l’entreprise en est encore à ses balbutiements et l’augmentation de la production d’un produit aussi complexe prend du temps. Néanmoins, les consommateurs impatients pourraient devoir se tourner vers des concurrents facilement disponibles sur le marché hyper-compétitif des véhicules électriques en Chine, faisant pression sur Xiaomi pour qu'elle augmente ses capacités le plus rapidement possible.
Alors, qu’est-ce qui rend le SU7 si désirable ? Outre son design accrocheur et ses spécifications attrayantes, le prix est très attractif. Le modèle standard démarre à un prix très raisonnable de 215 900 RMB (environ 25 500 €). Cela sape de nombreux concurrents établis tout en promettant une gamme attrayante de fonctionnalités. Les versions Pro et Max plus performantes offrent encore plus de performances et de luxe, créant une gamme convaincante.
Alors que la production rattrape son retard, Xiaomi fait de son mieux pour maintenir l’intérêt. L'entreprise a étendu de manière agressive son réseau de salles d'exposition à travers la Chine. Au total, 59 salles d'exposition regorgent de clients potentiels en lice pour voir le SU7 de plus près en personne. D’ici la fin de cette année, Xiaomi prévoit d’ouvrir 211 salles d’exposition dans toute la Chine.
L’usine de véhicules électriques que Xiaomi exploite à Pékin constitue le cœur de cette entreprise. Il est conçu pour produire à terme 300 000 véhicules par an, déployés en deux étapes avec un objectif initial de production de 150 000 unités. À l'heure actuelle, la ligne est capable d'assembler 40 modèles SU7 chaque heure, ce qui équivaut à un nouveau véhicule sortant du convoyeur toutes les 76 secondes environ. Des sources industrielles indiquent que Xiaomi vise à atteindre le niveau de production de la première phase d’ici le milieu de 2024, une étape qui devrait réduire considérablement les délais d’attente actuels.
Pour l’heure, le Xiaomi SU7 reste une option convoitée mais difficile à obtenir pour de nombreux aficionados de voitures électriques. Les délais de livraison prolongés mettront sûrement à l’épreuve l’endurance même des supporters les plus fidèles de Xiaomi. La question persistante est de savoir si le mélange de conception, de technologie et de prix justifiera en fin de compte la patience requise.
