Het is vandaag misschien April Fools' Day, maar de kopers van de Xiaomi SU7 hebben weinig te lachen. Xiaomi's eerste uitstapje naar elektrische voertuigen blijkt een groot succes, maar het is duidelijk dat de productie moeite heeft om aan de vraag te voldoen. Door de overweldigende vroege bestellingen liepen de levertijden op tot drie tot zeven maanden – dat is half oktober voor de high-end SU7 Max.
Hoewel langere dan ideale wachttijden frustrerend zijn, is het moeilijk om Xiaomi de schuld te geven. De EV-divisie van het bedrijf staat nog in de kinderschoenen en het opschalen van de productie voor zo’n complex product kost tijd. Toch zullen ongeduldige consumenten zich wellicht moeten wenden tot direct beschikbare rivalen op de hypercompetitieve EV-markt van China, waardoor Xiaomi onder druk wordt gezet om zijn capaciteiten zo snel mogelijk op te voeren.
Wat maakt de SU7 zo wenselijk? Naast het opvallende ontwerp en de aantrekkelijke specificaties is de prijs een grote aantrekkingskracht. Het standaardmodel begint bij een zeer redelijke RMB 215.900 (ongeveer € 25.500). Dit ondermijnt veel gevestigde rivalen, terwijl het nog steeds een verleidelijke reeks functies belooft. De Pro- en Max-versies met hogere specificaties bieden nog meer prestaties en luxe, waardoor een aantrekkelijke line-up ontstaat.
Terwijl de productie een inhaalslag maakt, doet Xiaomi zijn best om de interesse vast te houden. Het bedrijf heeft zijn showroomnetwerk in heel China agressief uitgebreid. In totaal wemelden 59 showrooms van potentiële klanten die de SU7 persoonlijk van dichtbij wilden bekijken. Tegen het einde van dit jaar is Xiaomi van plan 211 showrooms in heel China te openen.
De EV-fabriek die Xiaomi vanuit Peking exploiteert, vormt de kern van deze onderneming. Het is ontworpen om uiteindelijk 300.000 voertuigen per jaar te produceren en wordt in twee fasen uitgerold met een aanvankelijk productiedoel van 150.000 eenheden. Momenteel kan de lijn 40 SU7-modellen per uur assembleren, wat neerkomt op een nieuw voertuig dat ongeveer elke 76 seconden de transportband verlaat. Bronnen uit de sector geven aan dat Xiaomi ernaar streeft het productieniveau van de eerste fase medio 2024 te bereiken, een mijlpaal die de huidige wachttijden dramatisch zou moeten verkorten.
Voorlopig blijft de Xiaomi SU7 een felbegeerde maar moeilijk verkrijgbare optie voor veel liefhebbers van elektrische auto’s. Langere levertijden zullen het uithoudingsvermogen van zelfs de meest loyale Xiaomi-supporters zeker op de proef stellen. De vraag die blijft hangen is of de combinatie van design, technologie en prijsstelling uiteindelijk het vereiste geduld zal rechtvaardigen.
