Le n°1 100 % électrique de Smart, qui vient d’être déployé en Chine et dans toute l’Europe, est sur le point d’élargir sa gamme chinoise. Les versions Pro+ et Premium actuelles seront rejointes par un nouvel ajout appelé Pulse.
Smart est un partenariat entre Mercedes et Geely, et le modèle repose sur l’architecture SEA de Geely. Mercedes s’est chargé du style, tandis que la production a lieu en Chine dans les installations de Geely.
L'édition Pulse se distingue par ses détails noirs : une garniture inférieure noire qui s'étend sur toute la longueur du véhicule et des roues de 19 pouces de série au fini noir brillant. Le toit et tous les piliers partagent le même revêtement noir très brillant. Associé à des teintes de carrosserie vives et lumineuses, le contraste saisissant donne à la voiture une apparence vivante et moderne.
À l’intérieur, l’habitacle est décoré de noir et d’argent, avec une garniture de pavillon recouverte d’Alcantara noir. Le volant sport à base plate est recouvert de cuir et rehaussé de surpiqûres rouges pour une touche saisissante.
L'infodivertissement est assuré par l'écran central flottant de 12,8", le conducteur dispose d'un écran dédié de 9,2" intelligemment intégré au tableau de bord et il y a également l'affichage tête haute de 10". Le système audio Beats Audio à 13 haut-parleurs est en option, tout comme l'éclairage d'ambiance à 64 couleurs.
La plupart des fonctions embarquées peuvent être contrôlées vocalement grâce à Smart Universe, le système d'interaction homme-machine IA conçu en interne. L'ADAS de niveau 2 est intégré, tout comme le chargement sans fil pour les smartphones. Les sièges avant sont chauffants et le logo Smart sur le volant s'allume de la même manière que les Pixels sur le volant de la Ioniq 6.
La puissance provient du même moteur électrique de 200 kW monté à l'arrière avec 343 Nm de couple, ce qui rend la Smart #1 plutôt compétitive dès les feux de circulation : le 0 à 100 km/h s'effectue en seulement 6,7 secondes. La batterie de 66 kWh est responsable de l’autonomie indiquée par le CLTC de 535 km, qui tombe comme par magie à 440 km lorsqu’elle est testée par WLTP – le chiffre réel sera de toute façon inférieur à cela.
Le prix et la disponibilité sont maintenant connus, mais la version Pulse se situera entre la Pro+ et la Premium qui commencent actuellement en Chine à partir de 29 500 $ et 34 500 $ respectivement. Le Pulse arrivera-t-il en Europe ? Espérons que ce soit un beau petit SUV avec beaucoup de punch pour s'amuser à le conduire et s'il est proposé à un prix attractif, il pourrait être un gagnant pour beaucoup de gens.
