Après un teaser en début de semaine, GAC Aion a dévoilé l'Hyper GT, son deuxième modèle Hyper.
Le coupé Hyper GT est construit sur la plate-forme GAC Aion AEP 3.0 et comporte des portes papillon avec poignées cachées. Son coefficient de traînée aérodynamique (Cd) de 0,19 est le plus bas de l'industrie, battant l'ancien champion Mercedes-Benz EQS, qui avait un Cd de 0,20.
L'Hyper GT a une puissance maximale de 250 kW et un couple maximal de 430 Nm, et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4 secondes.
Le châssis avancé qu'Aion appelle AICS permet un rayon de braquage de seulement 5,3 m et une distance de freinage de 35 m de 100 km/h à l'arrêt.
L'Hyper GT est disponible en deux configurations, comprenant soit un seul LiDAR, soit un trio d'unités LiDAR installées sur son toit.
Il intègre également la technologie de télédétection infrarouge FengyunIII, permettant la détection d'organismes vivants même dans des environnements difficiles tels qu'un smog intense ou du sable.
Le 15 septembre, GACAion a présenté sa marque premium Hyper et a dévoilé son premier modèle, l'HyperSSR. L’entreprise a annoncé que le SSR, présenté comme le véhicule à l’accélération la plus rapide au monde, entrerait en production à grande échelle et commencerait ses livraisons en octobre de l’année suivante.
Les réservations pour le GACAion HyperGT sont désormais ouvertes, bien que les tarifs et les délais de livraison n'aient pas encore été confirmés.
