Fang Cheng Bao, une sous-marque du célèbre BYD, s'apprête à lancer officiellement son premier modèle, le SUV Bao 5, le 9 novembre. Cet événement capital intervient après que la marque a lancé les préventes le 25 août, avec un prix allant de 300 000 RMB à 400 000 RMB (environ 35 900 à 47 800 €).
Le Bao 5 (ou Leopard 5) n'est pas seulement un ajout supplémentaire au marché des véhicules électriques ; c'est un EREVSUV qui promet de redéfinir les capacités tout-terrain. Au cœur se trouve la batterie innovante Cell to Chassis (CTC). Ce n'est pas une batterie ordinaire : elle possède une structure de protection à cinq couches, prétendant être dix fois plus sûre que la norme de l'industrie. La sécurité des véhicules électriques est un sujet souvent éludé par les constructeurs, mais Fang Cheng Bao semble s'y attaquer de front.
Les débuts du Bao 5 ont été annoncés pour la première fois le 16 août, parallèlement au dévoilement de la plate-forme technologique DMO. DMO se distingue dans la gamme BYD, avec le « O » symbolisant les prouesses tout-terrain et le « DM » représentant le mode double. Cela place le Bao 5 dans une position unique, le différenciant des autres plates-formes BYD comme DM-i, qui se concentre sur l'économie de carburant, et DM-p, qui s'oriente davantage vers la performance.
Dans un secteur en constante évolution, l'approche de BYD envers Fang Cheng Bao est intrigante. Contrairement au modèle traditionnel de concession, le premier lot de magasins de la marque sera géré directement. Cela reflète le modèle de vente adopté par de nombreuses nouvelles forces constructeurs automobiles chinoises. Au 30 octobre, la marque a annoncé que 70 magasins gérés directement dans 44 villes de 23 régions de Chine, y compris de grandes villes comme Pékin, Shanghai et Guangzhou, avaient commencé leurs opérations d'essai. Dix magasins supplémentaires se profilent à l’horizon, avec pour objectif de couvrir plus de 80 villes avec plus de 150 magasins.
L’introduction du Bao 5 sur le marché ne concerne pas seulement le véhicule lui-même ; il s'agit aussi de la façon dont il est vendu. La gestion directe des magasins indique un changement dans la manière dont les véhicules électriques sont commercialisés et vendus, offrant peut-être une expérience client plus personnalisée et centrée sur la marque.
Fait intéressant, le Bao 5 n'est pas la seule star de la gamme de Fang Cheng Bao. La marque a également lancé le concept du Bao 8, surnommé Super 8, et un autre modèle, le Bao 3, lors du même événement du 16 août. Cette gamme de modèles témoigne de l'engagement de Fang Cheng Bao à offrir diverses options aux consommateurs, une démarche judicieuse dans un marché où une solution unique ne convient pas à tous.
En termes de spécifications, le Bao 5 dispose d'un groupe motopropulseur d'une puissance de 485 kW (650 ch). Il peut ajouter 125 km d’autonomie en seulement 16 minutes de charge CC. Ajoutez à cela un 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes et une énorme autonomie combinée de 1 200 km, et vous obtenez une réponse à la raison pour laquelle les acheteurs font apparemment la queue avec un portefeuille à la main.
En attendant le lancement officiel, on ne peut s'empêcher d'être intrigué par le potentiel du Bao 5. Sera-t-il à la hauteur de sa promesse de redéfinir le segment des VUS électriques ? Ce sont de grands mots, mais c'est de BYD dont nous parlons ici et ces gars-là semblent tenir leurs promesses.
