Eleanor Sand, responsable du développement du réseau chez Nio, a annoncé que la société installerait des stations d'échange de puissance (PSS) dans tout le Royaume-Uni en 2023. Sand a publié un message sur LinkedIn indiquant que Nio recherche des emplacements dans toutes les villes du Royaume-Uni pour héberger les stations et a encouragé les propriétaires fonciers ou les CPO à contacter l'entreprise pour plus d'informations.
Nio exploite actuellement plus de 1 300 stations d’échange de puissance (PSS) en Chine et seulement 10 PSS en Europe. Le fondateur de l'entreprise, William Li, a déclaré que l'objectif était d'avoir 1 700 PSS en Chine d'ici 2023. Nio prévoit d'avoir 120 PSS en Europe d'ici fin 2023 et vise un total de 4 000 PSS opérationnels dans le monde d'ici 2025, dont 1 000 sont situées en dehors de la Chine. Cette année, l'entreprise prévoit de construire 400 nouveaux PSS en Chine et 110 nouveaux PSS en Europe.
Voici le PSS 3 de dernière génération du Nio en action :
L'objectif initial de Nio était de disposer de 20 stations d'échange de puissance (PSS) en Europe d'ici la fin de 2022, mais cet objectif a ensuite été révisé à la baisse à 17 ou 18 stations par le PDG de l'entreprise, Qin Lihong. Au 29 décembre, le nombre total de PSS en Europe était de 10, la dixième et dernière station étant lancée à Den Hoorn, aux Pays-Bas. Cette station est la troisième à être implantée aux Pays-Bas. Une liste de tous les PSS européens, y compris ceux qui sont opérationnels et ceux encore en phase de planification, est disponible sur le site Internet de la société.
Nio, un constructeur chinois de véhicules électriques, a pour objectif d'établir une présence dans 25 pays d'ici 2025. En octobre, l'entreprise s'est développée dans ses premiers pays de l'Union européenne, notamment l'Allemagne, les Pays-Bas, la Suède et le Danemark. La société cible également le Royaume-Uni, la France, la Suisse, l'Italie, la Hongrie et l'Espagne dans le cadre de ses projets d'expansion internationale.
En plus de son expansion dans divers pays européens, Nio a également créé sa première Nio House de l'Union européenne à Berlin, en Allemagne. La société exploite actuellement trois autres Nio Spaces en plus d'une plus petite Nio House en Norvège. Il y a actuellement une dizaine de nouvelles Nio Houses et Spaces en construction en Europe, dont les emplacements sont disponibles sur le site Internet de l'entreprise.
Les projets d'expansion de Nio ne s'arrêtent pas à l'Europe, puisque l'entreprise a l'intention d'entrer sur le marché américain avant 2025. En novembre de l'année dernière, le fondateur de l'entreprise, William Li, a confirmé ce plan et a déclaré que la prochaine génération de véhicules Nio arriverait aux États-Unis. On ne sait pas exactement ce que Li entendait par « prochaine génération », mais certains membres des médias chinois spéculent qu'il pourrait s'agir de la plate-forme de nouvelle génération de l'entreprise, connue sous le nom de NT 3.0.
Bien qu’il s’agisse d’un entrant relativement nouveau sur le marché européen, Nio n’est pas entièrement nouveau aux États-Unis. En octobre 2016, la société a ouvert son premier bureau en Amérique du Nord et a nommé Padmasree Warrior au poste de PDG de Nio aux États-Unis. Bien que Warrior ne fasse plus partie de l'entreprise, Nio a récemment lancé une campagne de recrutement à son siège social de la Silicon Valley et a publié plusieurs nouvelles offres d'emploi liées à la conformité en matière de sécurité automobile aux États-Unis.
Le 24 décembre, Nio a dévoilé sa toute nouvelle station d'échange d'énergie de génération 3 lors du Nio Day. La société affirme que la station est capable d'effectuer 408 échanges de batteries par jour, ce qui représente une augmentation par rapport aux environ 300 échanges que la précédente station de génération 2 pouvait gérer. La station de génération 3 dispose également d’une plus grande capacité de stockage de batteries, avec la possibilité de contenir 21 batteries par rapport aux 13 que peut stocker la station de génération 2.
